Le Holden Drover Deluxe était une autre situation d’ingénierie de badge puisque la voiture était une Suzuki Samurai avec quelques petites différences dans son apparence.
En 1981, Suzuki a présenté la deuxième génération du véhicule 4x4 léger, le Samurai. C’était un véhicule très abordable, capable de faire face à une situation hors route difficile sans se plaindre. C’était plus un outil qu’une voiture. Mais il avait une simplicité qui a attiré l’attention du marché. Les Australiens l’ont adoré car c’était l’une des voitures les moins chères pour emmener un surfeur dans des régions éloignées et revenir, avec un ami. En raison d’un accord entre GM et Suzuki, Holden a vendu une version rebadgée du Samurai pour éviter les taxes d’importation élevées vers l’Australie.

Il n’y avait que quelques différences entre une Suzuki SJ51 et une Holden Drover. Le carénage avant comportait des phares rectangulaires au lieu des phares ronds du modèle d’origine. Le reste de la carrosserie d’aspect carré est resté le même. La construction carrosserie sur châssis a permis au constructeur d’utiliser les deux versions : un cabriolet à toit souple ou un véhicule 2 portes à toit rigide. Ce dernier s’appelait Deluxe et comportait un toit métallique et des panneaux latéraux avec des fenêtres pour le côté et la lunette arrière.

Hormis le badge Holden sur le volant, les autres parties de la carrosserie ont été reprises de la Suzuki Samurai légère. De plus, il a été construit en Australie et le tableau de bord était identique à celui du marché japonais.

Le Drover était équipé d’un moteur de 1,3 litre couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports et d’un rapport bas de gamme pour un véritable tout-terrain. La voiture était équipée d’un système 4x4 à la demande, qui aurait pu être engagé via un levier dédié à côté du levier de vitesses.