La filiale australienne de General Motor a présenté le HJ en 1974 en remplacement de la série HQ, mais avec un avant différent et un peu chic ici et là.
Lors de son introduction, General Motors a déclaré que c’était la voiture que les Australiens attendaient, mais la réalité s’est rapidement avérée bien différente. La voiture à prix élevé avait l’air plus haut de gamme, mais en fait, c’était le même QG qui avait été rejeté pour sa faible qualité.

À l’avant, le design carré avec des phares ronds et une grande calandre à lamelles horizontales améliore l’apparence de la voiture par rapport à son prédécesseur, le HQ. C’était la principale différence de l’extérieur entre ces deux voitures. En option, un toit recouvert de vinyle était disponible moyennant un supplément. Pour améliorer la visibilité arrière lors du stationnement sur des espaces restreints à Sidney, Holden a choisi le même couvercle de coffre incliné, malgré le fait que certains autres constructeurs automobiles ont déjà changé leur approche.

À l’intérieur, le HJ offrait suffisamment de place pour cinq passagers, malgré le tunnel central élevé. En comparaison, le niveau de finition de base ne comportait qu’un volant et des sièges ordinaires. La climatisation, la chaîne stéréo et les sièges en tissu étaient disponibles moyennant des frais supplémentaires.

Sous le capot, le HJ proposait quatre choix de moteurs, allant d’une cylindrée de 2,8 litres à 5,0 litres. Pour les versions à six cylindres en ligne, une boîte manuelle à 3 vitesses était montée de série, tandis que les versions V8 étaient couplées à une boîte manuelle à 4 vitesses. Une boîte automatique à 3 vitesses était disponible en option.