La Honda Accord de neuvième génération a reçu un rafraîchissement pour 2016, la même chose se produisant également pour la version coupé.
Visuellement, l’Accord Coupé a reçu de nouveaux phares et feux arrière, des pare-chocs modifiés, de nouvelles jantes, une calandre et un revêtement sportif en option. Mécaniquement, le coupé Honda Accord 20165 MY a reçu des amortisseurs plus performants et de nouvelles bagues, des jantes plus grandes sur les versions Sport et Touring ainsi que la nouvelle aide à la conduite en ligne droite qui utilise le système de direction adaptative au mouvement du véhicule pour réduire la charge de travail du conducteur lorsqu’il roule sur une pente inclinée. ou surface de route bombée.

La neuvième génération du modèle américain de la Honda Accord était également proposée en coupé, comme toutes ses générations précédentes. Il s’agissait du premier coupé Accord également disponible en version hybride rechargeable.

L’Accord avait une longue histoire dans son dos avant d’atteindre sa neuvième génération. Il avait 37 ans, pour être plus précis. La fiabilité reconnue et la facilité de conduite ont fait de l’Accord la berline intermédiaire la plus vendue sur le marché. Pour certains, la neuvième génération de coupé peut ressembler beaucoup au modèle qu’elle a remplacé, mais elle était presque entièrement nouvelle de haut en bas.

Le style extérieur a conservé la forme générale dans un look fastback, mais il était légèrement plus court avec un empattement réduit de 16 mm (0,6”) et 43 mm (1,7”) de longueur. Il y avait quelques détails chromés à l’extérieur, comme autour de la calandre et autour des vitres latérales.

À l’intérieur, l’intérieur offrait un meilleur dégagement pour les jambes des passagers arrière malgré l’empattement plus court par rapport à sa génération précédente. Cela était possible en avançant les sièges avant puisque la voiture avait une suspension avant différente. Le tableau de bord comportait deux écrans, l’un pour l’ordinateur de bord et le système de navigation et l’autre exclusivement pour l’audio. Seul ce dernier était un écran tactile car le premier était trop loin pour être atteint par le conducteur.

Sous le capot, il y avait peu d’options de moteur, à commencer par une unité de 2,4 litres. Pour les fans d’écologie, le constructeur a installé une version hybride rechargeable avec un moteur à essence de 2,0 litres à cycle Atkinson. La version supérieure est restée le V6 de 3,5 litres. Le V6 était équipé de série d’une boîte manuelle à 6 rapports rapprochés.

Le Salon international de l’auto de l’Amérique du Nord 2007 à Detroit a vu le lancement de la nouvelle Honda Accord Coupé.
L’Accord Coupé est fabriqué exclusivement pour le marché nord-américain et introduit un moteur VTEC de 3,5 litres. Honda Accord détient un record impressionnant sur le marché américain, étant la meilleure voiture asiatique dans plusieurs tests et recevant au fil du temps de nombreux prix en matière de satisfaction des consommateurs, de crash test, d’économie de carburant, de contrôle des émissions et de fiabilité. Parmi la fiabilité, l’efficacité énergétique et le rapport qualité-prix, l’Accord Coupé 2008 est livré avec un intérieur de haute qualité chargé de caractéristiques techniques, mais un design extérieur quelque peu controversé.

En 2006, Honda a introduit un lifting pour l’ensemble de la sixième génération du modèle américain et a apporté une version V-6 manuelle tant attendue pour le coupé.

En 2005, Honda Accord a célébré son 30e anniversaire, et cela a appelé à quelques éditions spéciales. Mais le constructeur automobile japonais a fait ce changement pour toute la gamme et a donné à ses clients plus de raisons de satisfaction. Il n’a pas apporté que quelques changements stylistiques mineurs, mais il a ajouté quelques petites améliorations sur la transmission.

À l’avant, le coupé Accord de l’année modèle 2006 arborait les mêmes phares triangulaires incurvés, mais ajoutait des feux de jour de série. Auparavant, cette fonctionnalité n’était disponible qu’au Canada. Un pare-chocs redessiné avec des écopes latérales plus courtes mais plus hautes ornait le tablier, tandis que le becquet était noir. Les rétroviseurs extérieurs ont reçu un chauffage standard. À l’arrière, le constructeur automobile a installé un nouvel ensemble de feux arrière à LED. Un ensemble de jantes en alliage léger de 17 pouces est devenu la norme pour les versions V-6.

L’intérieur a été légèrement repensé, avec un nouveau couvre-volant et un sélecteur de vitesse restylé pour les versions à transmission automatique. À l’intérieur du groupe d’instruments, Honda a adopté de nouvelles jauges colorées et. Un nouveau système de navigation par satellite avec un processeur plus rapide, plus de mémoire et des informations détaillées sur les points d’intérêt ont remplacé l’ancien appareil de navigation.

Plus important encore, l’Accord Coupé V-6 a reçu pour la première fois une boîte manuelle à six vitesses. Grâce à un nouveau collecteur d’admission, la version 2006 a fourni deux poneys de plus que les 242 ch de la version non rénovée. Un changement similaire s’est produit pour le moteur de base de 2,4 litres et lui a donné un coup de pouce de six chevaux.

La version américaine de la Honda Accord était complètement différente de l’Accord européen pour le modèle 2003. Il y avait même une version coupé, qui n’était pas disponible en Europe.

L’Accord était l’une des meilleures voitures jamais vendues aux États-Unis et figure dans le top 10 des meilleures voitures en Amérique depuis plus d’une décennie. Certaines générations ont également eu une version coupé 2 portes. L’un d’eux était la septième génération.

La version Coupé avait une forme et un look complètement différents de ceux de la berline. La voiture comportait des phares triangulaires et des formes incurvées partout. Les concepteurs ont déclaré qu’ils s’étaient inspirés du look guépard, avec des phares inclinés et des panneaux latéraux arrière musclés. Le coefficient de traînée du coupé a été diminué par rapport à la génération précédente et a atteint une valeur remarquable de 0,29, qui était le territoire des voitures de sport. Pour améliorer le confort intérieur, le coupé était équipé d’un toit ouvrant qui s’ouvrait jusqu’à 270 mm (10,6”).

Pour le modèle 2003, les acheteurs pouvaient choisir entre les niveaux de finition LX et EX, tous deux disponibles avec un moteur quatre cylindres en ligne ou un moteur V6. L’unité 4 cylindres était disponible avec une boîte manuelle à 5 vitesses ou une automatique à 5 vitesses, tandis que le V6 était disponible avec une boîte automatique à 5 vitesses ou une manuelle à 6 vitesses. Pour une meilleure maniabilité, la voiture était équipée d’une suspension avant à double triangulation et d’une suspension arrière à double triangulation à 5 bras qui pouvait supprimer le roulis. Ce type de suspension permettait à la surface de contact de rester plate quelle que soit la pression exercée sur la suspension, dans les virages serrés.

Conçu et fabriqué aux États-Unis et construit dans le Maryland, le coupé Accord 1998 offrait un mélange équilibré de performances, d’économie de carburant et de qualités de conduite confortables.

Alors que Honda essayait toujours de convaincre les gens d’acheter le Prelude, il a présenté l’Accord Coupé, qui s’est avéré être, d’une certaine manière, une bien meilleure option et, avec le S2000 introduit en 2000, il a tué le Prelude.

Honda a accepté de faire concevoir son Accord Coupé dans ses studios de L.A. et de le construire aux États-Unis, où il avait le plus gros marché. Mais il ne l’a pas gardé uniquement du côté de l’État de l’Atlantique. Il a traversé l’étang et a également atterri sur le continent européen. Il était plus long, plus large et assis plus bas que son frère européen à quatre ou cinq portes, mais il partageait certains fondements avec celui de la suspension.

À l’intérieur, Honda a offert le coupé Accord avec des tonnes de fonctionnalités afin de rendre la vie des occupants plus agréable lors de longs trajets. Les sièges baquets avant offraient un bon confort et un bon renfort latéral. À l’arrière, le constructeur a installé trois ceintures de sécurité mais seulement deux appuis-tête. Honda a envisagé d’installer une banquette arrière divisée 60/40 pour agrandir le coffre ou pour charger des objets plus longs. Entre autres caractéristiques, le coupé Accord arborait des garnitures en bois sur le tableau de bord, alimentait tout (portes, rétroviseurs, sièges, toit ouvrant) et des coussins gonflables doubles.

Sous la voiture, Honda a installé une suspension avant à double triangulation à quatre bras et une suspension arrière indépendante à cinq bras. Sous le capot, le constructeur automobile japonais proposait l’Accord Coupé avec un moteur VTEC de 2,0 litres couplé à une boîte manuelle à cinq vitesses standard, tandis que le modèle toutes options comportait un V6 de 3,0 litres couplé à une boîte automatique à quatre vitesses.

En 1993, Honda a retiré la quatrième génération de l’Accord à deux portes et a laissé un écart d’un an avant d’introduire un coupé pour la cinquième génération, mais l’attente en valait la peine.
Enfin, c’était un vrai coupé, pas une berline avec deux portes plus longues comme la génération CC (la quatrième). Même s’il était basé sur la plate-forme Accord V, il présentait un style complètement différent. De plus, Honda a construit la voiture avec Rover, mais chaque constructeur automobile a utilisé des pièces et des carrosseries spécifiques.

Le coupé présentait une hauteur inférieure à celle de la berline à quatre ou cinq portes. Son carénage avant montrait des phares de forme similaire avec des lampes larges puisque son prédécesseur était critiqué pour ses faibles lumières. À l’arrière, Honda a installé des feux arrière similaires à ceux du modèle américain.

À l’intérieur, il y avait un design de tableau de bord incurvé qui ressemblait beaucoup à celui installé dans la berline. Le groupe d’instruments a été étendu plus large que le tableau de bord et comprenait les commandes de climatisation et les bouches d’aération centrales. Sa console centrale courte ne comprenait que l’horloge numérique et le système audio. Ses sièges baquets avant étaient recouverts de velours pour les niveaux de finition de base et de cuir pour les options complètes. À l’arrière, l’Accord Coupé offrait un dégagement modéré pour les jambes mais un dégagement décent pour deux adultes.

Sous le capot, Honda a installé un choix de deux moteurs pour la plupart des régions du monde et l’impressionnant moteur H22 de 190 ch pour des marchés spécifiques.