HONDA Accord Type R

Chronologie, Spécifications et Images Des Générations

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HONDA Accord Type R
HONDA Accord Type R   1998 2005
1998 2005

L’arrivée d’une Honda Accord de nouvelle génération n’était pas quelque chose que les jeunes avides de puissance attendaient, et cela pour de bonnes raisons.
Alors que la Honda Accord était connue pour sa qualité de construction, sa fiabilité et ses moteurs à haut régime, elle n’était pas vraiment excitante à conduire, ce qui attirait davantage les retraités et les chauffeurs de taxi.

Surprise, la 6e génération a apporté l’Accord portant le badge Type R suivant leur formule testée et éprouvée avec la Honda NSX R.

Facilement reconnaissable comme la version la plus sportive, la Honda Accord Type R est livrée avec un kit carrosserie spécifique et un grand aileron arrière, tandis qu’à l’intérieur, Honda a installé des sièges Recaro.

Comme la NSX, l’Accord a dû suivre un régime pour se transformer en fusée. Fini le toit ouvrant, la climatisation, les vitres arrière électriques et la plupart de l’insonorisation.

Ne partageant pas beaucoup de mécaniques avec l’Accord ordinaire en plus de la disposition à double triangulation, l’Accord Type R a reçu un châssis renforcé, une suspension plus rigide et plus basse et des alliages de 17 pouces avec des freins repris de la Honda NSX. Mais l’objectif principal était naturellement au cœur de l’Accord Type R : une unité VTEC de 2,2 litres avec 212 ch, capable de tourner jusqu’à un incroyable 8000 tr/min.

Sur le papier, les chiffres ne révèlent pas un monstre sur roues, car l’Accord Type R a mis 7,2 secondes pour atteindre 100 km/h (62 mph), soit seulement 0,8 seconde de plus que la Mondeo ST avec son moteur de 168 ch. Mais ce n’était pas le but.

L’histoire s’est déroulée quelque part autour de 5500 tr/min, où l’Accord Type R a senti qu’il était temps de décoller. Les virages étaient la partie préférée de la route d’Accord, où c’était comme un poisson dans l’eau. Il a fallu un conducteur vraiment inexpérimenté pour réussir à le sortir de la route, car la direction ultra-rapide pointait la voiture exactement là où ils voulaient qu’elle soit.

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