La Civic Shuttle, ou Wagon, était la tentative de Honda de construire un véhicule inspiré d’une fourgonnette, mais il était difficile de dire s’il s’agissait d’un break ou d’un petit monospace.
Alors que le marché des mini-fourgonnettes a commencé à augmenter au milieu des années 80, Honda n’avait rien à offrir sur ce segment. Mais en 1987, Honda a présenté la quatrième génération de la Civic, et, basée sur la même plate-forme. Il a construit la navette, également connue sous le nom de Wagon, sur des marchés sélectionnés, comme celui des États-Unis. Le résultat était plus qu’une simple nouvelle fourgonnette. C’était un véhicule multisegment disponible avec un système 4WD intelligent.

La conception en coin était à son apogée et Honda a conçu le Wagon avec des lignes droites. À l’avant, le lien avec la Civic était évident, avec des phares similaires. Comme la serre était plus haute, la hotte était plutôt inclinée que plate. Une immense fenêtre a été construite pour le véhicule, afin de minimiser les angles morts et d’augmenter la sécurité de la voiture. À l’arrière, un hayon plat presque vertical a été installé.

À l’intérieur, la Civic Shuttle offrait de la place pour cinq personnes avec suffisamment d’espace pour les jambes et la tête de tous les occupants. Il était équipé d’un tableau de bord plat et d’un tableau de bord angulaire. Curieusement, pour les véhicules équipés d’une unité AC, il y avait un ensemble séparé d’évents pop-up au milieu du tableau de bord. D’un autre côté, la voiture n’était pas équipée de direction assistée, de vitres électriques ou de serrures. Au moins, le coffre était assez grand pour un week-end.

Sous la peau du Wagon, Honda a installé un choix de trois moteurs et un “4 roues motrices en temps réel”. Ce système utilisait l’essieu avant pour déplacer le véhicule, et l’arrière n’obtenait de la traction que lorsque la situation l’exigeait.