Pour augmenter sa gamme, Honda propose un véhicule plus abordable sur le marché : le Logo.
Malgré sa fiabilité, la voiture n’a pas réussi sur le marché européen.

La première génération de la Civic a été un succès parce qu’elle était bon marché à l’achat, à l’usage et qu’elle était fiable. Les acheteurs ne se souciaient pas du fait qu’il offrait des fonctionnalités de base. Trois décennies plus tard, Honda a essayé de fabriquer un autre véhicule de base pour ses clients. Mais le marché était différent et le prix d’acquisition n’était plus la principale composante des décisions d’achat.

Honda a introduit le Logo en 1996, mais il a fallu quelques années avant qu’il ne soit vendu en Europe. Sa taille en faisait un concurrent pour des véhicules tels que la Volkswagen Polo, la Ford Fiesta ou la Renault Clio. Le logo comportait des phares carrés arrondis, une calandre dans le pare-chocs inférieur et une cabine qui pouvait à peine accueillir quatre adultes à l’intérieur. D’une certaine manière, ses feux arrière ressemblaient au même design que ceux installés sur la Polo de la même époque.

À l’intérieur, le tableau de bord en plastique n’avait pas l’air trop beau. Contrairement à toute autre Honda sur le marché, elle ne comportait pas de tachymètre sur le groupe d’instruments. Plus tard, il a été ajouté à des modèles spécifiques avec l’unité AC. Le coffre était petit et pouvait à peine être utile pour les besoins d’une famille sans les sièges arrière rabattus lors des achats.

Sous le capot, Honda a installé l’un des plus petits moteurs qu’il avait en stock : l’unité à quatre cylindres de 1,3 litre. Il était proposé dans quelques options de puissance, et il était associé de série à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Une automatique à 3 vitesses et une CVT étaient disponibles en option.