Le Hummer est devenu célèbre après l’opération Desert Storm avec la guerre entre les États-Unis et l’Irak en 1991. Tout à coup, les clients américains ont demandé au constructeur automobile de livrer des versions civiles.

Il n’y avait guère de marque qui pouvait se développer aussi rapidement à cette époque. Bien qu’il s’agisse d’un véhicule civil totalement peu pratique, le H1 a attiré beaucoup d’attention de la part des médias et du marché. Dans les années 80, AM General a construit le Hummer pour l’armée américaine en tant que véhicule polyvalent allant des voitures de patrouille aux véhicules blindés légers, aux centres de communication ou aux ambulances.

Tout d’abord, la voiture était grande. C’était le véhicule le plus large du marché et le conducteur devait savoir comment gérer cela. Il ressemblait à une brique avec des phares ronds et un capot légèrement incliné vers les lignes de fenêtre. La version pick-up à toit rigide à 4 portes comportait un lit à l’arrière assez grand pour transporter votre équipement de camping et une paire de gants. Ses énormes roues pouvaient aller partout sauf si c’était boueux.

À l’intérieur de la grande cabine, il y avait de la place pour quatre adultes, y compris le chauffeur. En raison du grand tunnel central où se trouvaient une partie du moteur et de la transmission, il était presque impossible de traverser le véhicule de gauche à droite. Le poste de conduite était entouré d’une partie massive du tableau de bord, où la chaîne stéréo et les commandes AC étaient installées.

Le seul moteur disponible était un V8 diesel couplé à une transmission automatique à 4 vitesses. Le système de traction intégrale était la meilleure partie de la voiture. Il comportait des essieux portiques sur suspension indépendante. De plus, le conducteur pourrait augmenter ou diminuer la pression des pneus depuis le poste de conduite.