INFINITI M Sedan

Chronologie, Spécifications et Images Des Générations

Générations :

Style Corporel:

INFINITI M Sedan
INFINITI M Sedan   2010 2013
2010 2013

La marque haut de gamme de Nissan, Infiniti, a lancé la quatrième génération de la berline de la série M en 2010 en tant que modèle 2011.
Il visait directement la BMW Série 5, mais avec une touche de style japonais.

Les concessionnaires Infiniti ont demandé un remplacement de la troisième génération, qui manquait de certaines fonctionnalités et était loin derrière les concurrents allemands. Le constructeur automobile les écoute et propose un lifting en 2008 mais cela ne suffit pas. Ainsi, en 2010, lors du Concours d’élégance de Pebble Beach, la nouvelle génération de la série M d’Infiniti a été dévoilée.

Le long capot, les phares inclinés vers l’arrière et les lignes fluides étaient le thème principal de l’Infiniti M depuis 2004 et la calandre rectangulaire avec le badge chromé au milieu s’est imposée comme une image de marque. Les épaulements arrière au-dessus des ailes inspiraient dynamisme et puissance. Le moteur était monté derrière l’essieu avant, ce qui expliquait le long capot.

À l’intérieur, la sellerie était en cuir véritable sur les surfaces de contact et en cuir synthétique sur les côtés et certaines zones inférieures. Il y avait une option pour un système audio haut de gamme avec un amplificateur Bose et 16 haut-parleurs. L’écran tactile a été utilisé pour la navigation et la caméra de recul ainsi que pour d’autres fonctionnalités de la voiture. L’espace à l’arrière était généreux pour deux adultes grâce à son empattement long de 2,9 m (114,2 pouces).

Pour les moteurs, la série M était proposée avec un choix d’un V6 et d’un V8 pour le marché américain. Les Européens ont également reçu un V6 diesel turbocompressé. La transmission standard pour la gamme de moteurs était une automatique à 7 vitesses. La série M était également proposée en version hybride.

Description Complète et Spécifications Techniques
INFINITI M Sedan M35/M45
INFINITI M Sedan M35/M45  2005 2010
2005 2010

La marque haut de gamme de Nissan, Infiniti, a présenté la troisième génération de la M-Sedan en 2005, basée sur la Nissan Fuga japonaise.
Lorsque Nissan a décidé d’offrir une meilleure voiture, cela l’a signifié. La M-Sedan était un véhicule de taille moyenne construit avec un mélange de technologie, de luxe et de performance. En conséquence, la M-Sedan a surpassé la plupart de ses concurrents sur le marché.

En 2005, Infiniti a déjà trouvé ses repères de conception et a établi une ligne pour garder la forme de ses véhicules dans une tendance commune. Sur la M-Sedan, les phares en flèche ressemblaient à ceux installés sur le coupé G35 et à ceux de la série EX. Sa calandre inclinée à lamelles horizontales chromées était déjà connue sur le marché. Pour souligner l’orientation berline de performance de la voiture, les concepteurs ont conçu la lunette arrière inclinée et le couvercle de coffre court.

À l’intérieur, les sièges avant à haut dossier s’inspirent de ceux du coupé G35. Infiniti a placé quatre cadrans dans le groupe d’instruments, comme la plupart des autres constructeurs automobiles, mais les jauges de niveau de carburant et de température du liquide de refroidissement étaient plus grandes que d’habitude. Au-dessus de la console centrale, la M-Sedan comportait un écran pour le système d’infodivertissement similaire à celui de la Nissan Primera, contrôlé via un panneau de commande distinct.

Sous le capot, Infiniti a installé deux options de moteur et un système de traction intégrale repris du puissant Skyline GTR. Toutes les versions étaient couplées à une transmission automatique à 5 rapports.

Description Complète et Spécifications Techniques
INFINITI M Sedan M45
INFINITI M Sedan M45  2003 2005
2003 2005

Bien qu’il ne s’agisse pas du fleuron de la famille, l’Infiniti M45 2003 ressemblait à une muscle car des années 60 ramenée à la vie avec des technologies modernes à l’intérieur.
Le développement de la voiture n’a duré que deux ans, et il s’agissait plutôt d’une Nissan Gloria avec différents badges. Mais comme la Gloria n’était pas disponible sur le sol nord-américain, c’était comme une toute nouvelle voiture. Nissan l’a construit pour correspondre à certaines des meilleures berlines V8 allemandes et américaines sur le marché, mais en mettant davantage l’accent sur le conducteur que sur les passagers.

Son allure, aux lignes fluides et aux grands phares carrés, était imposante. La conception de la serre s’est terminée par un pare-brise arrière incliné, un peu comme l’Acura Legend. Mais les bords incurvés, les minces montants C et les portes sans cadre donnaient à la voiture un aspect plus méchant qu’une berline de luxe ordinaire. À l’arrière, les feux arrière ont été adaptés pour le marché américain et n’ont pas été étendus sur le couvercle du coffre.

À l’intérieur, la M45 ressemblait à une berline de direction, avec une combinaison de sellerie en cuir et de garnitures en bois sur les panneaux de porte. Une disposition simple à quatre cadrans pour le groupe d’instruments et deux petits écrans LCD à l’intérieur du tachymètre et de l’indicateur de vitesse offraient toutes les informations de la voiture. Dans la boîte à gants, le fabricant a installé la cartouche du changeur de CD Bose.

Infiniti n’a installé qu’une seule option de moteur pour le M45, et c’était un V8 de 4,5 litres qui envoyait 340 ch aux roues arrière. Comme la voiture était légère pour sa catégorie, elle pouvait franchir la barre des 97 km/h en moins de 6 secondes.

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