Au Salon de Genève 2015, le petit constructeur automobile Koenigsegg a dévoilé l’Agera RS.
C’était une supercar développée pour offrir plus de performances sur piste, mais toujours légale à conduire sur les routes.

L’Agera était l’une des voitures les plus légères sur la route et la voiture la plus rapide au monde. Il a été entièrement construit en interne. Hormis les freins, les pneus et l’essuie-glace, tout est construit par Koenigsegg et non par un fournisseur tiers. Et l’une des options les plus chères de la liste était l’option “Un mégawatt”, qui augmentait la puissance jusqu’à 1360 ch par rapport aux 1160 ch standard.

L’Agera RS était basée sur la déjà célèbre Agera. Il a été construit en 25 unités entre 2015 et 2018 et il comportait une plus grande prise d’air pour le moteur et d’autres pièces aérodynamiques montées sur la voiture pour augmenter la force d’appui.

À l’intérieur, il y avait un intérieur luxueux mais sportif. Les sièges étaient légers, construits sur un support en fibre de carbone et recouverts d’Alcantara. Le tableau de bord aurait pu être personnalisé par ses clients.

La partie ingénierie de cette hypercar était la partie la plus importante. Le principal ingrédient utilisé pour la carrosserie était la fibre de carbone. Même les roues étaient creuses et construites à partir du même matériau. Le moteur V8 de 5,0 litres a été construit à partir de zéro par Koenigsegg et la boîte de vitesses a été développée en interne, selon de nouveaux concepts d’ingénierie. L’Agera RS était l’outil de piste ultime, tout en pouvant être enregistré pour une utilisation sur route dans le monde entier, car il était conforme aux normes de sécurité et aux autres caractéristiques d’homologation nécessaires.

Koenigsegg a célébré son 15e anniversaire avec le lancement d’un nouveau modèle, nommé Agera.
Le producteur suédois a lancé l’Agera en réponse au monde dominé par l’Italie des supercars telles que Lamborghini et Ferrari. Koenigsegg est resté fidèle à sa philosophie d’origine et a conservé une partie de la forme et de la taille du CC original, créé il y a 19 ans.

Étonnamment, l’Ager était plus légère, plus aérodynamique et plus puissante qu’une McLaren F1. Les puissants moteurs V8 produisaient 910 ch avec plus de 1 000 Nm de couple et la voiture atteignait 60 mph en 3 secondes et 100 km/h en 3,1 secondes maximum. Le moteur était associé à une boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports spécialement conçue et à un nouveau système de contrôle de la traction.
Les freins avant et arrière sont équipés de disques céramiques ventilés avec étriers à 6 pistons. Les suspensions avant et arrière sont équipées d’amortisseurs réglables.

Le châssis de l’Agera est composé de fibre de carbone et d’une structure en nid d’abeille en aluminium. Le toit rigide de la voiture peut être rangé sous le couvercle du capot avant.
L’intérieur est doté d’une fonctionnalité soignée conçue par Koenigsegg; la foudre fantôme qui utilise des nanotubes invisibles pour briller à travers les boutons en aluminium billette et d’autres surfaces créant une excellente visibilité des symboles et un look cool. Le style de course de l’Agera est également renforcé par l’utilisation de fibre de carbone dans tout l’intérieur ainsi que par un nouveau tableau de bord capable d’afficher un G-mètre, un wattmètre, des temps au tour et d’autres aides à la route/piste.

Koenigsegg a introduit l’Agera S en 2013 pour des marchés spécifiques où l’essence E85 particulière n’était pas disponible.
Alors que les véhicules ordinaires ne ressentaient peut-être pas de différence entre un carburant E85 et de l’essence sans plomb ordinaire, les voitures de sport hautes performances étaient sensibles à cela. Koenigsegg savait que, même dans des pays pas particulièrement riches, il y avait des clients potentiels. Pour eux, le constructeur suédois a construit l’Agera S. Le constructeur automobile n’en a produit que cinq.

Son design extérieur était presque identique à celui de l’Agera R. Ses systèmes aérodynamiques actifs lui permettaient de fournir 300 kg (661 lb) d’appui à 300 km/h (186 mph). C’était une hypercar construite pour piloter la plupart des autres supercars du monde. Contrairement à l’Agera R, la version S arborait les nouvelles roues Hollow Space Carbon Fiber Aircore, réduisant encore plus les masses suspendues que son féroce frère de course Agera R.

Comme le modèle R, le S comportait un toit amovible, que le conducteur pouvait ranger sous le couvercle du capot avant. À l’intérieur du cockpit, le constructeur automobile a installé une combinaison de fibre de carbone et d’Alcantara, conduisant à un intérieur luxueux mais sportif.

Sous le capot, Koenigsegg a installé le même moteur V-8 de 5,0 litres aidé par deux turbocompresseurs. Il offrait plus de 1030 ch et fonctionnait avec de l’essence ordinaire de 98 RON. Son frère, le R, et le reste de ses frères et sœurs ne pourraient libérer leur véritable potentiel qu’avec de l’essence E85. Mais pas le S. Le S fournissait tout avec du carburant régulier.

La Koenigsegg Agera R est arrivée en 2011 au Salon de Genève.
Basée sur l’Agera exotique standard, la version R est dotée de plus de puissance, de freins améliorés et d’un aileron arrière actif produisant 300 kg d’appui à 250 km/h. Des pneus Michelin Supersport spécialement conçus permettent à la voiture de tirer 1,5 G dans les virages.

De plus, l’Agera R a battu 6 records de vitesse terrestre pour une voiture de série, dont le 0 à 300 km/h à 0 en 21,19 secondes. Plus tard en 2012, la voiture a reçu quelques améliorations avec plus de pièces en fibre de carbone (roues incluses), des mods aérodynamiques et un réglage du moteur pour fonctionner même avec du carburant de qualité inférieure.