Basée sur la même plate-forme que l’Alfa Romeo 156, la Lancia Lybra Sedan était le membre haut de gamme de la famille Fiat.
Il a été introduit en 1998 et annoncé par Harrison Ford.

À la fin des années 90, Lancia a commencé à avoir du mal à trouver sa place sur le marché. Autrefois un marché très luxueux et apprécié, les problèmes de fiabilité et le style sans inspiration ont frappé ses palmarès des ventes. En sept ans de production, elle a à peine réussi à vendre 164660 unités dans les deux versions de carrosserie : berline et break.

Lorsque les designers étaient sauvages, leurs idées n’étaient pas tellement appréciées par le marché. Les phares ronds, la calandre courte et large sur le capot et la calandre inférieure encore plus large dans le tablier rendaient la voiture triste. Son profil était encore plus fade, avec un tronc incliné. Les feux arrière étaient montés sur les panneaux de quart arrière, à l’arrière, et cela conduisait à une large zone métallique entre eux.

L’intérieur était beaucoup plus agréable. Un tableau de bord haut et légèrement incurvé avec des garnitures en bois améliorait la vue de la voiture. Sur la console centrale, un écran d’infodivertissement de 5 pouces avec une option pour un système de navigation et une connectivité GSM a ajouté une touche de modernisme. Il était disponible avec un revêtement en tissu ou en cuir. Il comportait une climatisation à deux zones. L’intérieur était bon pour cinq passagers, avec un espace pour les jambes limité pour ceux à l’arrière.

Sous le capot, la Lybra était équipée d’un choix de moteurs diesel et essence allant de 103 ch à 154 ch. La transmission standard était une manuelle à 5 vitesses, tandis qu’une automatique à 4 vitesses était disponible pour certaines versions.