Mazda a présenté un nouveau modèle dans sa gamme au Salon de l’auto de Los Angeles 2021.
Ce n’était pas une version réduite du plus grand CX-5 ou une version étendue d’un autre modèle de son écurie.

Avec le CX-50, le constructeur automobile japonais a tenté d’attirer plus d’attention et plus de parts de marché, en particulier dans le segment des multisegments de taille moyenne. Il s’agissait du premier véhicule construit par Mazda dans l’usine MTM (Mazda Toyota Manufacturing) de Huntsville, en Alabama.

Le design de la voiture était plus agressif que sur le CX-5, et son style était plus proche de son petit frère, le CX-30. Son carénage avant avait l’air plus robuste, comme s’il était prêt à affronter de sérieux sentiers hors route, pas seulement des routes et des parkings ordinaires. De plus, le constructeur automobile a ajouté des moulures en plastique noir non peint autour des passages de roue. À l’arrière, le design des feux arrière ressemblait à celui de la version 3 Hatchback, avec des lignes claires en forme de U pour les feux de stationnement. Sur le côté inférieur du pare-chocs, Mazda a installé un bouclier en plastique d’aspect aluminium flanqué de deux échappements.

À l’intérieur, Mazda a fait un geste surprenant en intensifiant le jeu avec un design à plus grande échelle. Ses lignes et ses matériaux épurés et minimalistes offraient une sensation haut de gamme. Malgré la tendance générale à remplacer les cadrans analogiques par des écrans TFT complets, Mazda a conservé un mélange des deux, avec un écran qui semblait flotter au milieu du compteur de vitesse. Le conducteur, ou le passager latéral, aurait pu accéder à l’unité d’infodivertissement via un bouton rotatif monté sur la console centrale. Comme la voiture était légèrement plus petite que la CX-5, elle comportait exclusivement des options à cinq places, avec une banquette rabattable à l’arrière.