Suzuki Forenza était une Daewoo Lacetti de première génération conçue par badge, et le constructeur automobile japonais l’a vendue en Amérique du Nord dans son propre réseau de concessionnaires.
Daewoo était déjà confronté à des problèmes financiers et a essayé de trouver un moyen d’obtenir plus d’argent. Le Forenza conçu avec un badge était une bonne option. Ainsi, Suzuki pouvait élargir sa gamme tandis que Daewoo pouvait souffler et espérer des temps meilleurs. La solution semblait être une situation gagnant-gagnant, mais ce n’était pas le cas. Daewoo a échoué et a été racheté par GM alors que Suzuki devait payer les factures des voitures défectueuses, et elles étaient nombreuses.

Les studios Pininfarina ont écrit la version break, et c’était un beau véhicule pour sa catégorie. A l’avant, la calandre à une lamelle avec cerclage chromé sur la face supérieure induit l’idée d’un véhicule haut de gamme. Le pare-chocs avant et le becquet ont été redessinés par Suzuki. Pininfarina a créé le véhicule avec des lignes claires et nettes et un hayon haut avec un seuil de coffre bas coupé dans le pare-chocs.

À l’intérieur, Suzuki a proposé la Forenza avec de bonnes caractéristiques telles que des airbags frontaux et latéraux, des vitres électriques, des rétroviseurs et des serrures, ainsi qu’une chaîne stéréo CD/MP3 avec des boutons au volant. Les sièges baquets ont été conçus en pensant au marché européen, mais comportaient de petits renforts latéraux, tandis qu’à l’arrière, la voiture offrait suffisamment de place pour trois adultes. Grâce à sa banquette arrière rabattable à plat, le coffre du Forenza atteint 1 410 litres (49,8 pi3).

Sous le capot, Daewoo a proposé la Lacetii rebaptisée avec un moteur de 2,0 litres couplé à une boîte manuelle à cinq vitesses et une boîte automatique à quatre vitesses en option. Malgré les bonnes caractéristiques intérieures, l’ABS n’était pas un standard, mais les freins à disque dans tous les coins l’étaient.