MCLAREN 720S

Chronologie, Spécifications et Images Des Générations

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MCLAREN 720S
MCLAREN 720S   2017 2022
2017 2022

En 2017, au Salon international de l’automobile de Genève, la société britannique McLaren présentait sa dernière création : la 720S.
Forte d’une énorme expérience acquise en Formule 1 et en course d’endurance, la supercar McLaren était attendue par les pilotes passionnés du monde entier. Il a sa magie.

La supercar élégante et aérodynamique a un look étrange car aucune poignée de porte ni aucun phare ne sont visibles. La poignée de porte est cachée par le panneau de carrosserie de la porte et les phares sont cachés à l’intérieur d’un boîtier noir. L’ensemble aérodynamique est conçu pour augmenter l’appui, qui est de 50 % supérieur à celui du modèle 650S précédent.

L’intérieur a beaucoup de fonctionnalités, mais celle qui se démarque est le tableau de bord rabattable. Le petit écran couleur TFT se replie et un écran secondaire plus petit peut être lu. Et cela ne montre que le tachymètre, le rapport et la vitesse. Il est destiné à la piste de course principalement, pour minimiser les informations envoyées au pilote. Le plus grand côté, lorsqu’il se relève, affiche plus d’informations et peut être défini comme écran pour la caméra de recul.

Les sièges, la console centrale, les panneaux de porte et la plage arrière sont recouverts d’Alcantara. Le luxe est chez lui dans cette 720S, même si elle est destinée à rouler vite sur circuit. Et avec ce moteur central de 4,0 litres, c’est possible.

Description Complète et Spécifications Techniques
MCLAREN 720S Spider
MCLAREN 720S Spider  2018 2022
2018 2022

McLaren a présenté une version à toit ouvert pour la 720S en 2018, mais elle l’a fait pour que la voiture ne perde pas ses performances globales.
Lorsque l’équipe d’ingénieurs de McLaren a développé la carrosserie de la 720S, elle avait en tête la vision du roadster. Ainsi, même si quelques renforts ont été ajoutés, la voiture ne pesait que 49 kg (108 lb) de plus que sa sœur à toit fixe.

Les larges phares de forme triangulaire sont divisés en deux par les feux de jour à LED. Le fond noir des phares fait que l’ensemble de la lampe fait partie de la carrosserie, comme ceux installés sur le coupé 720S. Derrière la cabine, le constructeur a ajouté une paire d’arceaux de sécurité dissimulés sous deux renflements, qui ressemblaient aux “bossus” d’une voiture de course F1. Lorsqu’il était couvert, le toit à commande électrique venait de l’arrière et se cachait sous le panneau qui se trouvait au-dessus du compartiment moteur. Il aurait pu être ouvert et fermé à des vitesses allant jusqu’à 30 mph (48 km/h).

À l’intérieur, la cabine offrait le même environnement spacieux que le coupé. De plus, McLaren a installé le toit avec un verre teinté réglable. Cela permettait aux occupants d’augmenter ou de diminuer la luminosité intérieure selon leurs préférences. Devant le conducteur, le constructeur automobile a ajouté le même tableau de bord inclinable qui n’affichait que des informations minimales lorsqu’il était abaissé, pour la piste de course, ou un écran TFT complet qui affichait également la caméra de recul lors de la marche arrière.

Avec une monocoque en fibre de carbone et son expérience dans la création de voitures de course à toit ouvert, la McLaren 720S était plus rigide que de nombreux autres coupés à toit fermé sur le marché. Ses performances sont abaissées, capote baissée, à 202 mph (325 km/h), tandis que la vitesse de pointe reste la même que sur le coupé.

Description Complète et Spécifications Techniques

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