Le modèle T E63 2013 était exactement le genre de voiture pour quelqu’un qui recherchait une voiture de sport mais ne voulait pas se démarquer avec une opulente CLS.
Et le break était une voiture familiale après tout.

Ou, cela pourrait tout aussi bien être la voiture parfaite pour un service de livraison très très rapide. Peu importe la raison, la voiture a été construite et elle était plus puissante que d’autres voitures de sport ou véhicules GT célèbres. C’était la voiture qui pouvait mettre 557 ch sur les quatre roues.

Il y avait quelques indices pour révéler la bête cachée sous le break familial premium. Tout d’abord, c’était la calandre avec la double barre horizontale chromée caractéristique qui émergeait du côté de l’insigne Mercedes-Benz central. Ensuite, il y avait la grande prise d’air sur la partie inférieure du pare-chocs et les grandes prises latérales destinées à refroidir les freins.

À l’intérieur, la voiture n’était qu’un luxueux break familial avec des sièges baquets à l’avant et une large banquette à l’arrière. Bien sûr, la technologie disponible pour le conducteur était au goût du jour, avec un système d’infodivertissement haut de gamme et toutes les caractéristiques de confort de l’époque, notamment une sellerie en cuir, des sièges chauffants et ventilés ainsi qu’un design spécifique pour le levier de vitesses.

Mais la vraie magie était sous la carrosserie. Outre la fiche technique, il y avait quelques détails supplémentaires impliqués dans le modèle T AMG E63 Classe E. Les freins AMG Carbo-céramique plus gros, la suspension pneumatique adaptative et la transmission sport spéciale AMG SPEEDSHIFT MCT à 7 vitesses. Le break familial rapide pouvait faire un sprint de 0 à 100 km/h (0-62 mph) en 3,8 secondes. Si cela ne suffisait pas, l’AMG proposait également une version “S” de près de 600 ch.

Mercedes-Benz a dévoilé la E 63 AMG au Salon international de l’auto de New York 2009 et a montré une légère augmentation de puissance et un design unique.
Lorsque le constructeur automobile allemand a annoncé l’introduction de la Classe E, ses fans attendaient la version AMG, qui se présentait sous les deux formes, en berline et en break. Ce dernier a été utilisé comme véhicule d’urgence médicale dans le championnat du monde de Formule 1. Ses performances étaient assez fortes pour faire le tour d’une piste avec des vitesses époustouflantes, et elle n’avait pas peur des virages ou des virages.

À l’avant, le modèle T E 63 AMG était plus large de 17 mm (0,7”) que ses compagnons d’écurie non AMG. Cela a nécessité des ailes avant légèrement redessinées pour accueillir les roues larges 255/40 R18. Son pare-chocs avant a reçu un design spécifique avec une calandre inférieure en forme de A flanquée sur ses côtés par des écopes qui accueillaient les feux de jour à LED.Le syntoniseur maison de Mercedes a placé le badge chromé de 6,3 litres sur les ailes avant, tandis qu’à l’arrière, le constructeur a installé un ensemble de Pneus 285/35 R 18.

À l’intérieur, le constructeur automobile a introduit des garnitures en fibre de carbone au lieu de placages de bois ou de décorations en aluminium. Les pédales métalliques avaient l’air sportives et adhérentes. Au-dessus du tableau de bord, recouvert du même groupe que le tableau de bord, Mercedes-Benz a installé une nouvelle unité d’infodivertissement. Puisqu’il s’agissait d’un véhicule hautes performances, quelle que soit la version de la carrosserie, le modèle T E-63 AMG a reçu des sièges surélevés pour les occupants avant.

Avec un moteur de 6,2 litres et une boîte automatique à sept rapports, le modèle T E-63 AMG offrait des performances qui correspondaient à certaines performances de supercar en termes d’accélération en ligne droite, avec toute la famille à l’intérieur.

Quelque part le long de la route, la bataille de puissance est passée des voitures compactes aux plus grosses et même à la catégorie break.
Un bon exemple d’un break très rapide était le modèle T Mercedes-Benz E63 AMG 2006.

En 2006, Mercedes-Benz a dévoilé le lifting de la Classe E au Salon international de l’auto de New York. La E63 AMG était la Classe E la plus puissante jamais fabriquée. Elle produisait 38 ch de plus que la E55 AMG, qui avait un moteur suralimenté de 5,4 litres. Même s’il offrait moins de couple, il était plus rapide à 100 km/h (62 mph). Sur un drag-strip, c’était plus rapide qu’une supercar Audi R8.

Le break familial réglé par l’AMG présentait un style avant plus agressif. Un pare-chocs et un tablier différents, avec des prises d’air plus grandes et des seuils latéraux différents. La calandre était la même donc, d’un coup d’œil, elle ne serait pas si remarquée. Un jeu de roues plus grand avec une conception spéciale à cinq branches était inclus dans le package, tout comme les quatre tuyaux d’échappement à l’arrière.

À l’intérieur, le break E63 AMG présentait le même intérieur que les versions non AMG, mais avec quelques petites différences telles que les pédales en aluminium.

Le moteur était un V8 atmosphérique d’une cylindrée de 6,2 litres. Le nombre 63 ne vient pas du déplacement. Il provenait du couple, exprimé en Newton-mètres : 631 (465 lb-pi). Il était accouplé de série à une boîte de vitesses 7G-Tronic.

En janvier 2003, la nouvelle génération du modèle T de Classe E (S211) a été dévoilée au North American International Motor Show de Detroit.
C’était la version break de la berline Classe E 2002 (W211).

Après le succès des versions AMG sur certains véhicules spécifiques, le constructeur allemand a compris que le marché voulait ces performances même sur des formes de break. Ainsi, il a proposé sur le marché le modèle T E55 AMG. Une voiture qui ressemblait à un transporteur familial mais qui roulait comme une voiture de sport. Ou même plus rapide.

De l’extérieur, la E55 AMG comportait un kit carrosserie AMG avec des éléments subtils qui pourraient la différencier de la E500. Une calandre en maille noire, des jantes en alliage léger de 18 pouces, des étriers peints en argent et les badges “E55 AMG” et “V8 Kompressor” sur les ailes. Un petit aileron de toit a été placé au-dessus de la lunette arrière.

À l’intérieur, il y avait de la place pour cinq adultes, mais avec les sièges avant dotés d’un renforcement plus élevé. En option, il y avait une troisième rangée de sièges, face à l’arrière de la voiture, placée dans le coffre. C’était donc un wagon rapide à 7 places. La sellerie en cuir et le système audio haut de gamme étaient de série.

Le modèle T E55 AMG 2004 était équipé du même moteur suralimenté de 5,4 litres. Il était couplé à une boîte automatique à 5 vitesses standard et il était capable de faire honte à une Porsche Carrera sur une course de 0 à 60 ou de battre une Ferrari au quart de mile. Contrairement à son frère berline, le modèle T E55 présentait une meilleure répartition du poids avec un rapport de poids de 51/49.