Le conseil d’administration de Mercedes-Benz a décidé qu’il voulait une grande part du marché des SUV-Coupé et a lancé le GLC Coupé.
Maintenant, ils sont venus avec un lifting qui ajoutera plus de performances, plus d’économie et de technologie au plus petit coupé SUV de la marque à l’étoile à trois branches.

Ils sont venus avec de l’essence et du diesel et dans une architecture à quatre cylindres avec Euro6d. Pour ce faire, ils utiliseront à la fois des convertisseurs catalytiques et un système SCR avec AdBlue pour les moteurs diesel et des filtres à particules de gaz pour les groupes motopropulseurs à essence. Les moteurs à essence auront une architecture 48 volts et l’alternateur jouera également le rôle de démarreur. Le système agit comme une technologie micro-hybride, diminuant la consommation de carburant et ajoutant également plus de confort à l’expérience de conduite.

Le groupe motopropulseur accueillera un choix de suspensions à commande mécanique ou pneumatique. Les choix de transmission sont soit une boîte manuelle à 6 vitesses, soit une boîte automatique à 9 vitesses.

À l’extérieur, le look de type fastback sera renforcé par les feux à LED de série à l’arrière et en option sur différentes versions pour les phares nouvellement conçus.

À l’intérieur, vous pouvez trouver de la place pour cinq personnes, mais les sièges arrière exigus sont plutôt conçus pour quatre personnes. Être une Mercedes-Benz signifie que la technologie doit être présente dans chaque détail. Le GLC Coupé rafraîchi offrira une combinaison d’écran tactile, de navigation et de réalité augmentée pour aider les utilisateurs à vivre une meilleure expérience.

Lorsque Mercedes-Benz a présenté le coupé GLC en 2016 et est entré sur le marché du segment des coupés SUV haut de gamme, en concurrence directe avec le BMW X4.
Lorsque de plus en plus de constructeurs automobiles ont commencé à construire des SUV, il est devenu encore plus difficile pour les clients de choisir la bonne voiture. Pourtant, Mercedes-Benz a considéré que les clients premium n’obtenaient pas ce qu’ils voulaient et a proposé le GLC Coupé basé sur la même plate-forme que la Classe C. Sans surprise, il s’agissait plus d’un centre commercial que d’un tout-terrain.

Son look plus sportif était dominé par la calandre à l’avant, avec une lamelle horizontale pour les niveaux de finition de base ou un motif 3D, un design en forme de diamant pour le pack AMG. Le pare-chocs arborait une calandre trapézoïdale au milieu flanquée d’une paire d’écopes sur les côtés. De son profil, le toit en pente attirait le regard. Il imitait la forme d’un coupé à quatre portes. Son hayon comportait une petite queue de canard derrière la lunette arrière.

À l’intérieur, la partie avant de la cabine était identique à celle du GLC cinq portes ordinaire. A l’arrière, c’était une autre histoire. La ligne de toit inclinée affectait la hauteur libre, de sorte que les passagers de six pieds (plus de 1,80 m de haut) n’étaient pas si heureux. Mercedes-Benz a installé la troisième fenêtre derrière la banquette arrière, mais cela n’a pas amélioré l’éclairage intérieur.

Sous le capot, le constructeur automobile a installé un choix de six moteurs, à essence, turbo-diesel ou hybride. Hormis cette dernière, les autres versions envoyaient leur couple dans tous les virages via une boîte automatique à neuf rapports.