Le modèle sorti en 2008 était l’une des voitures les plus performantes du marché à l’époque.
La 350Z était disponible en coupé ou en cabriolet et était la version la moins chère de la bien connue Skyline.

Les niveaux de finition disponibles comprenaient le modèle de base, Enthusiast, Touring, Grand Touring et Nismo. Le Nismo et la version de base étaient spécifiques au coupé uniquement.

Le niveau de base était livré avec des roues de 18 pouces, des phares bi-xénon, une climatisation automatique, des accessoires à pleine puissance et des commandes au volant.

Le modèle Touring a ajouté un meilleur système audio Bose, une connectivité Bluetooth, des sièges chauffants et une sellerie en cuir.

Le Nismo était une édition limitée qui compromettait le confort au profit d’une suspension plus rigide, d’une direction plus précise et d’autres améliorations aérodynamiques. Le Nismo était facilement reconnaissable car les roues avaient une finition plus foncée que celles des autres niveaux de finition disponibles.

Un système de navigation était disponible en option autonome.

La 350Z était équipée d’un moteur V6 de 3,5 litres développant 306 ch, couplé à une boîte manuelle à 6 vitesses ou à une transmission automatique à 5 vitesses.

La transmission automatique n’était pas disponible pour les modèles Base et Nismo.

Sur le plan de la sécurité, la 350Z était équipée de freins à disque antiblocage et d’antipatinage de série. Le contrôle de stabilité était disponible avec la finition Grand Touring.

Le coupé 350z a obtenu 5 étoiles au crash test du gouvernement.

Tout comme la Datsun 240Z d’origine, la Nissan 350Z était rapide et amusante, un peu comme une pure voiture de sport, offerte à un prix abordable.
Conçue comme une voiture de sport de tous les jours, la Nissan 350Z offrait une conduite ferme, avait une réponse brusque de l’accélérateur et disposait toujours d’un espace de chargement utile.

Le coupé et le cabriolet ont tous deux reçu des mises à jour importantes pour 2005, telles que de nouvelles fonctionnalités et des transmissions révisées.

La sportive 350Z était équipée d’un moteur V6 de 3,5 litres qui développait 287 et tous les modèles étaient équipés de la même suspension sport.

Les autres caractéristiques comprenaient une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, un accélérateur à câble, des disques ventilés, un ABS avec répartition électronique de la force de freinage, ainsi qu’une climatisation automatique et un système stéréo haut de gamme.

La Nissan 350Z était disponible en pas moins de 5 niveaux de finition : base, Enthusiast, Performance, Touring et Track.

Dans la version de base, le roadster était équipé d’alliages de 17 pouces, d’un double étage, de coussins gonflables, d’une climatisation automatique, de vitres électriques, de serrures de porte électriques, de rétroviseurs électriques, d’un volant en cuir, d’un revêtement en tissu et d’une transmission manuelle à 6 vitesses.

Le niveau de finition Enthusiast a ajouté des phares au xénon, un régulateur de vitesse, un antipatinage, des pédales en aluminium, une transmission automatique à 5 vitesses en option et un siège conducteur à 4 réglages électriques. Ce niveau de finition figurait parmi les meilleurs choix des clients.

Le modèle Performance n’ajoutait que quelques fonctionnalités et n’était disponible qu’avec une boîte de vitesses manuelle, tandis que la version Touring ajoutait un revêtement en cuir, des sièges chauffants, des rétroviseurs extérieurs chauffants et un système audio haut de gamme, cependant, il a abandonné les pédales en aluminium et le contrôle dynamique du véhicule. Le modèle Touring associé à la boîte manuelle à 6 vitesses a ajouté des alliages de 18 pouces et des pédales en aluminium.

Le modèle haut de gamme, le modèle Track, était doté de performances améliorées et de freins Brembo ventilés supplémentaires, d’alliages de 18 pouces, d’ailerons avant et arrière, d’un revêtement en tissu, de phares au xénon, d’un moniteur de pression des pneus, de miroirs de courtoisie à visière éclairée, HomeLink et les pédales en aluminium.