Le Bluebird a été le premier Nissan construit au Royaume-Uni et a changé l’image de la marque sur le marché, et avec la version break, il s’est avéré être un excellent compagnon de famille.

Dans les années 80, les médias ont fait l’éloge de la fiabilité et des caractéristiques utiles des voitures japonaises, mais les ont critiquées en termes de performances par rapport aux voitures européennes. Mais cela a changé pour Nissan lorsqu’il a introduit la génération T12, 1986 du Bluebird.

Le Nissan Bluebird en forme de coin a reçu un sac à dos et le nom Traveler avec lui. Pour réduire les coûts, les concepteurs de Nissan ont conservé les mêmes portes et n’ont changé que l’arrière du véhicule. Ils ont mis un toit plus long sur le coffre, une paire de vitres latérales au-dessus des panneaux de custode arrière et ont conclu l’affaire avec un hayon qui offrait une ouverture haute et large pour accéder au compartiment à bagages.

À l’intérieur, le style carré s’est poursuivi sur le tableau de bord avec des lignes droites. Même les bouches d’aération étaient carrées avec des lattes droites. La seule forme arrondie se trouvait du côté intérieur du groupe d’instruments. C’était l’époque des montres électroniques et Casio était le roi de la nouvelle génération. Nissan l’a remarqué et a introduit un écran LCD sur le bas du tableau de bord pour, vous l’avez deviné, l’horloge.
Le constructeur automobile japonais a continué à charger ses voitures avec des tonnes de fonctionnalités, généralement disponibles uniquement pour le segment haut de gamme, telles que quatre vitres électriques, des rétroviseurs électriques, un toit ouvrant et un lecteur de radio-cassette sur le tableau de bord.

Sous le capot, Nissan a joué la sécurité avec un choix de trois moteurs de 2,0 litres ; deux essence et un diesel. Alors que les unités à essence étaient suffisamment vives pour embarrasser les autres voitures, le diesel était lent mais brillait par son efficacité énergétique impressionnante.