Opel a fabriqué la dernière génération de la Kadett dans quelques versions de carrosserie, y compris un break qui servait de voiture familiale compacte ou de véhicule de flotte.
Opel savait qu’il devait fabriquer la Kadett sous la forme d’un break. En 1984, seuls quelques constructeurs construisaient cette silhouette dans le segment des compactes. C’est pourquoi de nombreuses familles ont préféré la Kadett, et elle a également servi de véhicule de service mobile pour l’Automobil Club allemand (ADAC) et l’Autrichien (OAMTC). C’était un vrai signe de reconnaissance.

Avec un carénage avant qui arborait des phares rectangulaires inclinés vers l’arrière et une calandre de forme convexe, la Kadett Caravan était facile à repérer et a réussi à éviter un look fade. Ses clignotants montés en coin étaient minces mais hauts et très visibles. Jusqu’au montant B, il partageait les panneaux de carrosserie avec ses frères et sœurs à hayon à cinq portes et à quatre portes. Derrière cela, le constructeur automobile a prolongé le toit au-dessus du coffre et a terminé le véhicule avec un hayon plat et vertical.

L’intérieur de la voiture était simple sur les niveaux de finition de base, avec des fenêtres à manivelle et même pas de radio dessus, mais la liste des options était longue. Plus tard, Opel a ajouté des vitres et des serrures électriques et un lecteur de cassettes. À l’arrière, la version Caravan a reçu une banquette rabattable à plat, qui a prolongé le coffre de 470 litres (16,6 pi3) à 1 800 litres (63,6 pi3), ce qui était énorme pour un véhicule du segment compact.

Opel a installé un vaste choix de moteurs pour la Kadett et l’a agrandi vers la fin des années 80. Sa plate-forme comportait des jambes de force McPherson à l’avant et une poutre de torsion à l’arrière, renforcées pour des charges plus lourdes.