Après avoir pris d’assaut le monde de l’hypercar avec ses modèles précédents, Pagani est revenu en force en 2020, baptisant son dernier modèle avec l’un des noms les plus connus du monde du sport automobile : Imola.
Comme la piste Imola, le nouveau modèle Pagani sera aimé ou détesté, mais jamais sous-estimé. La nouvelle hypercar a parcouru plus de 10 000 miles (16 800 km) lors d’essais pour prouver que la voiture est digne de la route et de la course. Cette distance est environ trois fois plus longue que celle des 24h du Mans.

À en juger par le look, la plupart des gens pourraient dire qu’il s’agit d’une Huayra retravaillée avec de la fibre de carbone et des roues différentes. Mais cela est dû à certaines signatures de conception qu’Horacio Pagani a insisté pour conserver. Les phares à double lentille, comme deux larmes sur chaque aile avant, les fourmis-antennes look pour les rétroviseurs et les quadruples échappements regroupés à l’arrière au milieu sont déjà des signatures pour ce constructeur hors norme.

Sous le capot, la Pagani Imola est équipée d’un moteur Mercedes-AMG V12 biturbo. Avec une cylindrée de 6,0 litres, la centrale électrique développe pas moins de 827 ch et 1100 Nm (813 lb-pi) de couple.

Pour faire face à ce moteur massif, Pagani a installé une boîte de vitesses automatisée transversale à 7 rapports et un différentiel arrière électromécanique. La structure principale de l’Imola est un alliage spécial composé de carbone et de titane, de sorte que la masse totale de la Pagani est bien maîtrisée : 2747 lb (1246 kg).