L’une des dernières voitures de sport à moteur avant et à propulsion arrière de la vieille école, propulsée par un moteur V8 et dotée d’une transmission manuelle, la Panoz Avezzano a remplacé la plaque signalétique Esperante sans changer complètement la recette originale du modèle.
Panoz est surtout connu comme un constructeur automobile américain qui construit des modèles routiers principalement pour financer ses efforts de course, un peu comme Ferrari l’était à ses débuts. Cela dit, l’Avezzano est à bien des égards la version homologuée pour la route d’une voiture de course, avec sa version GT4 en compétition dans le championnat Pirelli World Challenge.

Le nom de la voiture de sport a une signification particulière, puisqu’il rappelle la ville italienne d’Avezzano, qui a été détruite par un tremblement de terre en 1915, provoquant l’émigration du grand-père de Donald Panoz aux États-Unis.

Sa carrosserie est en grande partie fabriquée à partir d’aluminium SPF de qualité aérospatiale et de fibre de carbone, le modèle préservant les sorties d’échappement latérales de la voiture de course, un séparateur avant inspiré du sport automobile, des jupes latérales et un diffuseur arrière. Le châssis lui-même est en aluminium extrudé, mais comprend également des cadres en acier tubulaire et diverses pièces en fibre de carbone.

Tout comme son prédécesseur, l’Avezzano est propulsé de manière standard par un V8 de 6,2 litres basé sur Chevy, offrant au moins 430 chevaux. En option, les clients peuvent passer à une version suralimentée du même moteur, qui délivre plus de 580 chevaux. Les deux moteurs envoyaient leur puissance aux roues arrière via une transmission manuelle à six vitesses.