PERODUA Axia

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PERODUA Axia
PERODUA Axia   2019 2022
2019 2022

Perodua a introduit l’Axia sur le marché malaisien en 2014 et a rénové le modèle à deux reprises, en 2017 et 2019, pour garder la voiture fraîche sur le marché.
L’Axia 2019 a été améliorée en 2019 et a ajouté des caractéristiques fonctionnelles et esthétiques pour la rendre plus attrayante pour les clients. C’était aussi l’une des voitures les plus abordables du marché. Perodua n’a pas conçu la voiture par lui-même. Il s’agissait en fait d’une Daihatsu Ayla rebadgée avec quelques éléments restylés.

A l’avant, le constructeur a installé une calandre au-dessus du pare-chocs et une de forme trapézoïdale dans le tablier. Sur les côtés, une paire d’écopes accueillait les antibrouillards. Les phares inclinés et angulaires comportaient des feux de jour en forme de C. Sur les côtés, la version toutes options était équipée de rétroviseurs électriques rétractables et réglables. Un kit aérodynamique avec des bas de caisse couleur carrosserie rendait la voiture plus sportive.

Perodua a installé un ADAS (Advanced Driving Assistant System) avec freinage autonome et protection des piétons sur l’Axia. C’était la voiture la moins chère du marché à disposer de cet équipement de sécurité. À l’intérieur, le tableau de bord était court et comportait un tableau de bord en forme de trois courbes où le compteur de vitesse occupait le devant de la scène, flanqué sur les côtés du tachymètre à gauche et d’un écran LCD à droite. Il offrait suffisamment de place pour quatre passagers de taille adulte et un coffre pouvant transporter 260 litres (9,2 pieds cubes) de bagages.

Sous le capot, Perodua a installé un moteur trois cylindres de 1,0 litre qui ne fournissait que 68 ch. Il était couplé de série à une boîte manuelle à cinq vitesses, tandis qu’une automatique à quatre vitesses figurait sur la liste des options.

Description Complète et Spécifications Techniques
PERODUA Axia
PERODUA Axia   2017 2019
2017 2019

Trois ans seulement après l’introduction de la plaque signalétique Axia sur le marché, Perodua a estimé qu’un lifting augmenterait ses ventes de véhicules les plus petits.
En 2014, l’Axia était la voiture la moins chère du marché malaisien et est restée la même même après le lifting de 2017. Bien qu’il s’agisse d’une voiture d’ingénierie basée sur la Toyota Ayla, elle a quand même réussi à obtenir un prix très bas non seulement pour ce qu’elle offrait, mais de manière générale.

Avec la version rénovée de 2017, le constructeur malaisien a tenté de se démarquer des modèles Toyota ou Daihatsu, avec lesquels il partageait sa plate-forme et la plupart des panneaux de carrosserie. À l’avant, il y avait un nouveau capot avec deux lignes profilées dessus. Les concepteurs ont proposé une nouvelle forme angulaire pour les phares. Ils ont installé deux lamelles horizontales chromées avec des extrémités surélevées sur la calandre tandis que le pare-chocs arborait des écopes latérales où le constructeur automobile plaçait les phares antibrouillard. À l’arrière, un aileron de toit ornait le haut du hayon incliné vers l’avant.

L’Axia comportait un système d’entrée sans clé avec un bouton en caoutchouc monté sur la poignée de la porte du conducteur. À l’intérieur, le tableau de bord comportait un système d’infodivertissement compatible avec Android Auto qui remplissait le dessus de la console centrale. Pour le conducteur, le constructeur automobile a installé un tableau de bord à trois courbes avec le compteur de vitesse au milieu flanqué du tachymètre à gauche et d’un écran LCD à droite. L’Axia offrait de la place pour quatre adultes et 260 litres (9,2 pieds cubes) de bagages.

Sous le capot, Perodua a installé un moteur trois cylindres en ligne de 1,0 litre développé par Daihatsu. Il était couplé de série à une boîte manuelle à cinq vitesses, tandis qu’une automatique à quatre vitesses figurait sur la liste des options.

Description Complète et Spécifications Techniques
PERODUA Axia
PERODUA Axia   2014 2017
2014 2017

Au moment du lancement, l’Axia était la voiture la plus abordable du marché malaisien.
La petite voiture a été dévoilée en 2014 et c’était le dixième modèle développé par Perodua.

Le constructeur automobile malaisien a dû remplacer le vieux modèle Viva par quelque chose de nouveau, de frais et d’attrayant pour le marché local, mais il ne voulait rien risquer. Ainsi, au lieu de développer un nouveau produit, elle a acheté la licence d’une Daihatsu Ayla, une voiture qui était déjà connue dans la région puisque produite en Indonésie.

L’Axia présentait une conception de carrosserie simple, avec un capot très court, une grande serre et une extrémité arrière presque verticale. Les phares étaient plus agressifs pour la version SE haut de gamme que sur le modèle de base. Le pare-chocs avant comportait une grande calandre trapézoïdale pour la SE et un visage plus petit et souriant pour le modèle de base. La SE était trop agressive pour sa catégorie. Mais il comportait des jantes en alliage léger de 14 pouces au lieu des jantes en acier standard de la version de base. À l’arrière, il y avait des feux arrière à LED.

À l’intérieur, la version supérieure comportait AC, une unité d’infodivertissement avec un écran tactile sur la console centrale. Un tableau de bord clair et un joli volant gainé de cuir faisaient partie de son équipement. Le modèle de base, cependant, comportait des fenêtres manuelles, pas de verrouillage électrique, pas de radio et pas de haut-parleurs dans les portes. C’était juste un véhicule de mobilité de base. La direction assistée était électrique.

Sous le capot, il y avait une option de moteur avec une unité à trois cylindres d’un litre. Il offrait juste assez de puissance pour déplacer le véhicule. La transmission standard était une manuelle à 5 vitesses, tandis qu’une automatique à 4 vitesses était proposée en option.

Description Complète et Spécifications Techniques

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