PONTIAC Fiero

Chronologie, Spécifications et Images Des Générations

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PONTIAC Fiero
PONTIAC Fiero   1985 1988
1985 1988

Pontiac a tenté d’attaquer le marché des compactes sportives avec un véhicule à moteur central au milieu des années 80 et a produit le Fiero, mais il n’a pas réussi à convaincre les clients et a débranché la prise en 1988.
Sur le papier, le Fiero aurait dû être un excellent véhicule. Quelque chose qui devrait manger la Toyota MR2 au petit déjeuner et, au déjeuner, pour surpasser n’importe quelle Civic autour. Pourtant, il n’a réussi à faire aucune de ces choses malgré sa construction de type Ferrari. Il a montré de nombreux défauts de conception et d’ingénierie qui ont conduit à de nombreux rappels. Et la première erreur commise par GM a été de commercialiser le véhicule comme une voiture de banlieue, alors qu’en fait, il s’agissait plutôt d’une voiture de sport.

L’extérieur, avec ses lignes biseautées et ses phares escamotables, était exceptionnel pour une voiture américaine. Pourtant, les concepteurs (ou l’équipe marketing) ne sont pas allés jusqu’à installer des panneaux latéraux à côté du compartiment moteur, et finalement, la voiture ressemblait à une berline à trois caisses avec deux portes. Plus tard, ils ont résolu ce problème, et ça a finalement bien semblé.

À l’intérieur, le Fierro offrait de la place pour deux occupants, avec une console centrale haute entre eux. Son tableau de bord haut et carré n’avait pas l’air d’appartenir à une voiture de sport, mais le groupe d’instruments offrait une bonne vue sur un large tachymètre. C’était extrêmement utile, surtout lorsque la voiture était équipée d’une transmission manuelle. Pontiac n’offrait pas de direction assistée pour le Fierro, et c’était un sérieux inconvénient puisque son système de direction à crémaillère nécessitait quelques muscles.

Sous le capot, Pontiac a installé un moteur quatre cylindres en ligne de 2,5 litres qui ne produisait que 98 ch. Ce n’était pas suffisant pour un véhicule qui pesait plus de 2 600 lb (1 180 kg), à moins qu’il ne soit considéré comme un simple véhicule de banlieue à moteur central avec un excellent rendement énergétique.

Description Complète et Spécifications Techniques

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