Porsche avait une longue histoire avec les versions T pour ses véhicules.
Il était utilisé pour les voitures “Touring”. Les voitures portant cette lettre ont été dépouillées des articles de luxe au profit de plus de performances.

Porsche a couru et remporté de nombreuses courses, dont le Tourist Trophy de Man Island et, bien sûr, la célèbre Targa Florio. Dès lors, les modèles T ont été choisis pour être proposés à ceux qui demandaient plus de performances et de vitesse dans les virages.

À l’extérieur, la 718 Boxster T était équipée de jantes en alliage léger de 20 pouces peintes en gris titane brillant. Comme il était équipé du PASM (Porsche Active Suspension Management), la garde au sol a été abaissée de 20 mm (0,8”) par rapport au 718 Boxster ordinaire. Les rétroviseurs extérieurs étaient également peints en gris. À l’arrière, les échappements montés au centre avec deux sorties d’échappement étaient chromés noirs.

À l’intérieur, le 718 Boxster T comportait des poignées de porte au lieu de poignées. L’unité d’infodivertissement a été retirée et une grande boîte de rangement a pris sa place. C’était utile pour les gants. Les sièges à réglage bidirectionnel avec sections centrales Sport-Tex noires comportaient 718 logos mêlés aux appuie-tête.

Le moteur à quatre cylindres à plat bi-turbo offrait 300 ch. Il était associé à une boîte manuelle à 6 vitesses, mais une boîte automatique PDK (double embrayage) à 7 vitesses était proposée en option. Le différentiel à blocage arrière et le PTV (Porsche Torque Vectoring) étaient également de série et aidaient la voiture à atteindre une meilleure vitesse dans les virages. En plus de cela, le 718 Boxster T était équipé de supports de boîte de vitesses dynamiques, pour minimiser les vibrations.

Suivant le nom du célèbre roadster 718, le Boxster 2016 a été introduit deux décennies après la première génération de la petite Porsche à moteur central.
La nouvelle génération s’est inspirée de son célèbre prédécesseur et certaines pièces ressemblaient à celles de la supercar 918 Spyder de 2013. La nouvelle génération était plus élégante et promettait d’être encore meilleure sur les pistes et plus confortable sur les routes également.

À l’avant, le Boxster comportait un carénage avant, avec des phares à LED. Il comportait une calandre plus basse et plus large dans le tablier. Sur les côtés, les prises d’air pour le moteur central étaient plus profondes et plus hautes, pour permettre un meilleur flux d’air pour le moteur. Les rétroviseurs étaient soutenus par deux entretoises. À l’arrière, un échappement trapézoïdal a été installé au milieu du tablier. Une aile rétractable était montée derrière le capot du moteur.

À l’intérieur, les sièges sport étaient recouverts d’Alcantara au milieu et comportaient les 718 badges enchevêtrés sur les appuie-tête. Pour l’unité d’infodivertissement, le Boxster comportait un PCM (Porsche Communication Management) qui aurait pu être couplé à un smartphone via Apple CarPlay. Il existait également un moyen de communiquer avec un appareil Android, mais il ne prenait pas en charge Android Auto.

Le Boxster de base était propulsé par une unité d’essence à injection directe biturbo de 2,0 litres. Elle offrait une puissance totale de 300 ch et était couplée de série à une boîte manuelle à 6 rapports, tandis qu’une automatique à 7 rapports (PDK - double embrayage) figurait sur la liste des options.