Porsche a introduit un dernier lifting pour la gamme Macan en 2021 et a apporté plus de puissance sous le capot, un design rafraîchi et un intérieur amélioré.
Lorsque Porsche a introduit le Cayenne dans sa gamme, ses fans ont été scandalisés. Bientôt, le gros SUV est devenu le plus gros vendeur de son écurie, et il a été accompagné par la Panamera et, en 2014, par le plus petit SUV Macan.

Après quelques mises à jour en 2015 et 2018, le Macan a reçu un dernier rafraîchissement en 2021, apportant un nouveau carénage avant. Le Porsche Dynamic Light System est devenu la norme pour toute la gamme Macan. De plus, la nouvelle Porsche à LED a repositionné les feux de jour sur la face supérieure des écopes latérales. L’équipe de conception a également travaillé sur l’arrière de la voiture, créant une forme arrondie et installant un diffuseur saisissant.

L’intérieur du Macan a reçu une nouvelle console centrale avec un sélecteur de vitesse plus court, entouré de boutons tactiles au lieu de boutons physiques. Ainsi, le constructeur automobile estime que cela a amélioré l’expérience du conducteur et créé un look plus propre et plus net pour la voiture.

Porsche a installé une nouvelle console centrale à l’intérieur du Macan GTS, améliorée avec des commandes tactiles au lieu de boutons physiques et un sélecteur de vitesse plus court. De plus, le constructeur automobile a désormais installé l’horloge analogique au-dessus du tableau de bord en tant que fonctionnalité standard. Une nouvelle gamme de couleurs était également disponible pour l’intérieur gainé de cuir.

Sous le capot, le Macan S recevait un moteur essence turbocompressé de 2,9 litres couplé à une boîte automatique à sept rapports. Il a envoyé la puissance dans tous les virages et a fourni des performances similaires à celles du modèle GTS sortant. Cependant, contrairement à la GTS 2021, la S ne disposait pas de la même suspension pneumatique renforcée.

Le SUV plus petit et plus sportif de Porsche veut conserver sa couronne de véhicule le plus sportif du segment.
Le Macan a des améliorations importantes pour le modèle 2020, avec de nouveaux feux avant améliorés avec des phares à LED en standard et des feux à LED tridimensionnels à l’arrière.

Dès le départ, le Macan rafraîchi a été proposé avec deux moteurs : un quatre cylindres 2.0 turbocompressé et un nouveau V6 3.0. Les deux moteurs sont couplés à une transmission à double embrayage à 7 rapports appelée PDK. Le système de traction intégrale est contrôlé par un système appelé PTM. Afin de respecter les niveaux d’émissions les plus sévères d’Europe, Euro 6d, les deux moteurs sont équipés d’un filtre à particules essence.

La principale caractéristique du Macan doit être la dynamique de conduite et cette promesse est tenue. Le sprint de 0 à 60 MPH est couvert en moins de 6,5 secondes pour l’unité 2.0 turbocompressée et 5 secondes à plat pour le grand frère V6. Pour les freins, le Macan remanié peut être commandé avec PCCB - système de freinage en céramique.

Sur le cockpit, le conducteur dispose d’un grand écran de 10,9 pouces, contre 7,2 pouces de la version pré-lifting. Le Macan dispose, comme les dernières Panamera et Cayenne, d’une interface utilisateur qui s’adapte au profil du conducteur pour répondre à ses besoins et demandes personnels. Le nouveau Macan offre un bon package pour l’interconnectivité, et le propriétaire a également la possibilité d’utiliser une application dédiée pour se connecter à la voiture.

Le bébé SUV Macan de Porsche est la réponse pour ceux qui veulent une voiture haut de gamme, un SUV et une voiture de performance dans un seul véhicule, qu’ils peuvent garer facilement en ville ou dans des parkings plus étroits.
Le Macan 2014 combine les caractéristiques de conduite typiques d’une Porsche : des valeurs d’accélération et de freinage maximales, une grande puissance moteur, une agilité extrême et une précision de direction optimale. Porsche a investi 500 millions d’euros dans l’usine et a établi une ligne de production complète pour le modèle à Leipzig.

Le Macan S est équipé d’un moteur V6 biturbo de 3,0 litres développant 340 ch et dispose également d’un système de traction intégrale active avec un embrayage multidisque à commande électronique et à cartographie. Ce système AWD équipe tous les modèles Macan. Une transmission à double embrayage à sept rapports transfère la puissance au besoin et presque sans aucune interruption de la force de traction, permettant au véhicule d’accélérer de 0 à 100 km/h (0-62 mph) en 5,4 secondes (ou 5,2 secondes avec le pack Sport Chrono en option monté).

Le véhicule atteint une vitesse maximale de 254 km/h (158 mph). La version diesel propose un V6 3,0 litres de 258 ch mais très performant : 0-100 km/h en 6,3 secondes (ou 6,1 secondes avec le pack Sport Chrono). La vitesse maximale pour la version diesel est de 230 km/h (143 mph).

L’intérieur a de la place pour cinq, mais surtout pour quatre personnes. Le système d’infodivertissement ne peut être connecté qu’avec Apple CarPlay, mais pas avec Android Auto.