Renault a présenté le Kangoo 4x4 en 2001 et était le seul véhicule de ce type sur le marché européen, et en 2006, il a de nouveau été rafraîchi avec le reste de ses frères et sœurs 2WD.
Alors que Renault a renouvelé la gamme Kangoo normale pour le modèle 2005, la version 4x4 a dû attendre un peu plus longtemps. Il était plus difficile de le rendre conforme à la norme Euro 4 que le reste de l’écurie. Sa garde au sol plus élevée et sa transmission intégrale ont affecté les émissions de son moteur. Pour cette raison, le constructeur automobile n’a dû installer que le moteur à essence.

De l’extérieur, le Kangoo 4x4 était plus grand que ses frères et sœurs. Sa garde au sol accrue et ses pare-chocs et seuils latéraux en plastique noir lui donnaient un aspect différent. Le constructeur automobile l’a fait principalement pour une utilisation en flotte au début, mais les clients privés sont devenus très intéressés par ce produit. Il était abordable, pouvait bien faire face à certaines routes non pavées et offrait toujours une efficacité énergétique décente. Ses larges baies vitrées et ses doubles portes coulissantes en ont fait l’un des meilleurs véhicules de loisirs du marché. C’était un crossover, mais un 4x4.

À l’intérieur, il partageait son intérieur avec le Kangoo 2WD régulier. Comme son prix était plus élevé que le reste de la gamme, le constructeur a installé une unité AC standard et trois sièges individuels pour les passagers arrière. Un grand toit en verre figurait sur la liste des options et il était simple de transformer sa cabine en tente de couchage.

Sous la carrosserie Kangoo, Renault a installé une transmission Nissan reprise du Qashqai. Son système de traction intégrale permettait au conducteur de verrouiller le différentiel central. Le constructeur automobile a dû utiliser le moteur à essence de 1,6 litre car il pouvait se conformer aux émissions Euro 4 du véhicule.

Mêlant à merveille praticité au quotidien et coûts de possession réduits, le Renault Kangoo était l’un des plus vendus en Europe.
Avec le premier modèle lancé en 1997, le Kangoo 2020 était la troisième génération, cependant, il était basé sur la version Kangoo lancée en 2008.

Disponible en fourgon de longueur standard ou en fourgon à empattement long, ce dernier était équipé d’une deuxième rangée de sièges en option.

Un modèle spécial a également été proposé, un Kangoo plus robuste et bon pour un peu de boue avec un différentiel à glissement mécanique, une protection de soubassement et une garde au sol plus élevée.

Le Kangoo régulier était disponible en deux niveaux de finition, le Business et le Business +.

Pour 2020, le Kango était disponible avec un choix de trois moteurs différents et même un moteur tout électrique développant 60 ch.

La fourgonnette roulait bien, avec une direction légère et réactive, cependant, la conduite était plus rude que celles offertes par les autres modèles sur le marché.

La cabine offrait un espace décent, les commandes étaient placées intelligemment et intuitivement, cependant, c’était plutôt une cabine terne, du moins sans l’écran tactile de 7 pouces qui était disponible avec le système multimédia R-Link.

Alors que le modèle de base proposait une radio DAB, des vitres électriques et un volant réglable en hauteur, le niveau de finition Business + ajoutait la climatisation, des capteurs de stationnement arrière, des rétroviseurs rabattables électriques, des alliages de 15 pouces et des pare-chocs couleur carrosserie.

La dernière génération de Renault Kango a été introduite au début de 2008 alors que les ventes ont commencé au cours du même mois.
Ce nouveau modèle n’apporte que quelques améliorations de conception mais avec de nouveaux moteurs plus puissants qui oscillent désormais entre 1,5 dCI et 1,6 16V. Cette fois, le moteur haut de gamme est un 1,6 litre 16V qui produit 110 chevaux et une vitesse maximale de 105,6 mph combinée à une accélération de 0 à 100 km/h effectuée en 13 secondes. Cependant, compte tenu du fait que Renault Kangoo est en fait un monospace de taille moyenne, les performances de ces moteurs sont tout à fait acceptables et plus proches de ses rivaux, dont Citroën Berlingo.

Renault a préparé sa gamme Kangoo pour se conformer à la réglementation sur les émissions Euro 4 et a introduit une version actualisée pour elle en 2005.
Lorsque Renault a présenté la gamme Kangoo en 1999, le marché a été surpris. Le constructeur automobile français était déjà connu pour sa gamme de mini-fourgonnettes, et l’introduction d’un monospace à base de VUL était quelque chose d’inattendu. Pourtant, le constructeur automobile a utilisé son expérience dans les deux domaines, les monospaces et les VUL, et est venu avec des solutions intelligentes.

Lorsque le premier Kangoo est arrivé, tout le monde a remarqué sa porte coulissante de série côté conducteur et l’option d’une autre côté passager. Mais son carénage avant avait l’air si triste que seuls ceux qui avaient vraiment besoin d’une voiture avec les capacités de Kangoo l’ont achetée. Pour les familles, ce n’était pas beaucoup. Parallèlement à la version 2003 rénovée, Renault a introduit des portes coulissantes standard des deux côtés et a finalement rafraîchi le carénage avant. Ses nouveaux phares en forme de larme ont complètement changé le look de la voiture et le constructeur ne voyait aucune raison de ne pas les conserver.

À l’intérieur, même si Renault a affirmé avoir amélioré l’intérieur, ces améliorations n’étaient disponibles que sur des niveaux de finition spécifiques. Pour le reste de la gamme, il y a eu des changements moins importants.

Mais le constructeur automobile a fait les améliorations les plus importantes sous le capot. Il a introduit le moteur à essence de 1,2 litre à 16 soupapes qui fournissait 75 ch et a éliminé la version 60 ch, disponible avec une transmission automatique à quatre vitesses. L’autre moteur à essence était une unité de 1,6 litre à 16 soupapes qui produisait 95 ch. Pour les versions diesel, le constructeur automobile a conservé le bloc turbodiesel de 1,5 litre disponible avec respectivement 60, 67 et 84 ch.

Après six ans de commercialisation, Kangoo a reçu une version revisitée bien méritée pour ses deux formes, en fourgon ou en monospace.
En 1997, Renault a présenté la gamme Kangoo en tant que véhicule utilitaire léger ou en tant que voiture de tourisme basée sur la même plate-forme que la Clio, mais avec un empattement plus long. Ses formes arrondies et sa construction pratique en ont fait un bon choix pour les familles qui avaient besoin d’un coffre plus grand. Mais au fil du temps, il a commencé à avoir l’air vieux et avait besoin d’une mise à niveau. Cela est arrivé en 2003 avec la version rénovée, qui comprenait de nouveaux moteurs et options.

De l’extérieur, la différence la plus frappante se situe à l’avant, où le constructeur automobile a installé le badge rhomboïdal chromé sur une lamelle couleur carrosserie au milieu de la calandre. Ses nouveaux phares ont reçu un design en forme de larme, avec des clignotants clairs en bas. Renault a inclus deux portes coulissantes dans l’ensemble, ce qui facilite grandement l’entrée et la sortie des passagers du siège central. À l’arrière, Renault proposait en option des portes battantes latérales ou un seul hayon large.

L’intérieur a reçu quelques améliorations. Bien qu’il soit basé sur un véhicule utilitaire, Renault a installé un tableau de bord qui arborait des cadrans blancs et des aiguilles rouges pour le compteur de vitesse et le tachymètre. Il a appliqué le même traitement pour la température du liquide de refroidissement et les jauges de niveau de carburant. Pour des trajets encore plus relaxants, le constructeur automobile a ajouté une unité AC et un toit ouvrant pour le véhicule.

Sous le capot, le Kangoo offrait un choix de trois moteurs à essence et trois turbo-diesel couplés à des boîtes de vitesses manuelles à cinq rapports.

Conçu pour être utilisé sur les chantiers ou simplement comme véhicule de loisirs, le Renault Kangoo 4x4 a été lancé en 2002 et il aurait pu être considéré comme un cross-over parmi les véhicules utilitaires.
À la fin des années 90, Renault a lancé le Kangoo comme un véhicule utilitaire de taille compacte. Il était également disponible en tant que véhicule de tourisme, très apprécié en raison de son immense coffre et d’un accès facile aux sièges arrière grâce à ses portes coulissantes. La forte demande pour la voiture était, en quelque sorte, inattendue dans les deux versions. En 2001, Renault décide de le proposer en version 4x4, mais uniquement en véhicule de tourisme.

Le modèle 2002 était en retard à la fête puisque le lifting du Kangoo était déjà prévu pour 2003, mais cela n’avait pas trop d’importance pour le constructeur français. Il a estimé que si la voiture devait être vendue, elle se poursuivra après le lifting. Et il a été bien accueilli par le marché. Sa façade courte, aux formes arrondies et aux surfaces courbes, était appréciée de ses clients. La voiture offrait une très bonne visibilité panoramique, grâce à sa position assise élevée et ses montants A très hauts. Contrairement au reste de la gamme, la version 4x4 était proposée avec une garde au sol plus élevée et des protections plastiques spéciales autour et sous la voiture.

A l’intérieur, le Kangoo 4x4 dispose de nombreux rangements, notamment au-dessus du pare-brise et au-dessus des portes arrière. Avec les sièges arrière rabattus (ou retirés), la partie arrière de la voiture aurait pu être transformée en une plate-forme plate, idéale pour le camping.

Sous le capot, le Kangoo était disponible avec un choix de moteurs à essence ou turbo-diesel. Toutes les versions étaient accouplées à une transmission manuelle à 5 vitesses standard.

Dévoilé en 1997, Renault Kangoo est un monospace de taille moyenne produit par le constructeur français Renault mais également rebadgé par d’autres constructeurs et vendu sur leurs marchés nationaux.
Par exemple, le Kangoo est également connu sous le nom de Nissan en Amérique latine et sous le nom de Kubister en Europe. Le Kangoo est assemblé dans deux usines, à Maubeuge en France et à Santa Isabel en Argentine. La version 1997 de Renault Kangoo est livrée avec un choix de plusieurs moteurs, commençant par un 1,2 litre et 1,2 litre 16V et se terminant par un 1,9 litre dTI et un 1,9d. Le moteur haut de gamme installé sur un Kangoo est le 1.6 16V et développe 95 chevaux et une vitesse de pointe de 150,6 mph.