La marque Rolls-Royce a toujours eu un prestige spécifique dans l’industrie automobile et elle a toujours été utilisée comme un repère pour le luxe et l’opulence.
En 2020, la société britannique a présenté le nouveau Ghost.

Avec plus d’un siècle dans l’industrie automobile, Rolls-Royce était le Koh-I-Noor de l’industrie automobile britannique. Il a été acheté par BMW à la fin des années 90 et il a rapidement évolué d’un modèle unique à une gamme plus large. Alors que son produit phare était le Phantom, le Ghost était plutôt un modèle d’entrée de gamme. Un niveau où d’autres constructeurs automobiles ont dû lutter pour offrir ce que le Ghost présentait en standard.

Rolls-Royce ne se souciait pas de l’aérodynamisme lorsqu’il s’agissait de ses voitures. La grande face avant massive, avec une calandre droite et légèrement en forme de V, était l’héritage d’une marque et elle était facile à reconnaître. Il n’avait même pas besoin d’un badge pour cela, mais il y avait toujours la statuette argentée Spirit of Ecstasy sur le dessus du radiateur. Les phares à LED ont conservé la même forme carrée du concept-car EX200 2009. L’aspect extérieur minimaliste, avec une serre à profil bas, rendait la voiture imposante sur la route.

La cabine passagers était un endroit luxueux avec cinq places assises. Les sièges avant larges et épais offraient le confort d’une voiture au prix à six chiffres qui pouvait parcourir sans effort de longues distances. Les nouvelles technologies utilisées pour le tableau de bord et le système d’infodivertissement ont été bien intégrées dans le look intérieur classique. Peut-être que les commandes HVAC sur la console centrale ressemblaient trop à celles existantes dans la BMW Série 7, mais à part ça, c’était Rolls-Royce comme d’habitude.

Le groupe motopropulseur a été développé autour du moteur biturbo de 6,75 litres. Il a envoyé sa puissance à son système de traction intégrale et de direction intégrale. Le Ghost a également utilisé une version de plate-forme modifiée utilisée pour la Rolls-Royce Cullinan.

Depuis son lancement en 2009, la Rolls-Royce Ghost est devenue le symbole ultime du succès pour les grands entrepreneurs.
Cinq ans plus tard, au Salon de l’automobile de Genève 2014, la Ghost Series II a été dévoilée, accompagnée d’une mise à jour discrète et réfléchie de la forme emblématique du modèle et d’une liste des dernières avancées technologiques. La première chose à remarquer, ce sont les phares resculptés qui se marient parfaitement avec les traitements de surface révisés de la partie avant. La re-sculpture subtile des pare-chocs de Ghost crée une position plus forte et une sensation de largeur et de hauteur supplémentaires, tandis que l’esthétique contemporaine est encore améliorée avec l’ajout d’inserts chromés aux prises d’air avant, qui alimentent désormais plus de refroidissement par air vers les freins avant. La Rolls-Royce Ghost Series II est la combinaison contemporaine ultime de luxe, de technologie et de connectivité. Il est livré avec des fonctionnalités élégantes telles que la connectivité Wi-Fi, les commandes vocales, le contrôleur rotatif Spirit of Ecstasy avec pavé tactile de reconnaissance de caractères, un système audio personnalisé finement réglé avec système de réglage automatique et connectivité multiple, phares automatiques avec technologie anti-éblouissement, transmission assistée par satellite. et plus.

La Rolls-Royce Ghost a fait ses débuts à l’IAA 2009 à Francfort, en Allemagne, et c’est une berline de luxe destinée à relancer les ventes et l’image de marque de l’entreprise.
Le design de la voiture est dominé par son style majestueux “Yacht Line”, avec de grandes surfaces ininterrompues coulant entre des lignes horizontales sculptées. L’intérieur reste fidèle à la tradition de l’entreprise - une grande cabine aérée pleine de cuir souple parfait, de boiseries fines et de finitions en métal véritable ainsi que toutes les caractéristiques de confort que vous pourriez souhaiter.

Mécaniquement, la Rolls-Royce Ghost est construite autour d’une monocoque en acier, utilisant une double cloison avant pour mieux isoler le bruit du moteur. La suspension avant à double triangulation et la suspension arrière multibras soutenues par un système de suspension pneumatique à commande électronique offrent une grande stabilité et une sensation de glisse lorsque vous passez devant des irrégularités de la route.

La puissance provient d’un moteur V12 biturbo de 6,6 litres développant 563 ch, le tout envoyé aux roues arrière via une boîte de vitesses automatique ZF.