En 2008, la marque espagnole SEAT était sous le même toit que le groupe Volkswagen.
Il a été accordé pour recevoir la plate-forme PL46, utilisée pour l’Audi A4 B7 avec laquelle elle partageait plus de composants.

La SEAT Exeo a été lancée au début de la crise financière mondiale. C’était un mauvais moment pour la marque espagnole, mais la voiture était déjà prévue et les chaînes de montage fonctionnaient. C’était un pari et, d’une manière ou d’une autre, il a payé. Avec d’autres véhicules basés sur la même plate-forme, il a aidé le groupe allemand à survivre.

À l’extérieur, il était facile de repérer les similitudes entre la Seat Exeo et l’Audi A4, en particulier sur la serre. L’avant et l’arrière de la voiture étaient différents, ajustés à l’image de marque SEAT.

À l’intérieur, l’Exeo incorporait des garnitures de l’Audi A4 Cabriolet et d’autres équipements de l’A4. Le groupe d’instruments à quatre cadrans et les cinq bouches d’aération étaient similaires à ceux de l’A4 à toit ouvert. Le système d’infodivertissement était un report d’Audi. En fait, toute la chaîne de montage de l’Audi A4 B7 d’Ingolstadt a été transférée à l’usine SEAT de Martorell, en Espagne.

Sous le capot, l’Exeo présentait la nouvelle génération de moteurs diesel. Il n’utilisait pas les unités TDI de 1,9 litre, mais le 2,0 litres. Pour les unités à essence, il a utilisé trois options : un 1,6 litre, un 1,8 litre avec ou sans turbocompresseur et un 2,0 litres à aspiration naturelle. Tous étaient accouplés à une boîte de vitesses standard à 6 rapports. Une boîte automatique à 6 ou 7 vitesses était proposée en option selon le moteur et une CVT également.