SEAT Ibiza Cupra

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SEAT Ibiza Cupra
SEAT Ibiza Cupra   2012 2017
2012 2017

L’Ibiza Cupra 2013 était la version haut de gamme du véhicule de petite classe de Seat.
C’était une petite berline qui pouvait défier la championne en titre de la berline, la Clio Renault Sport.

Lorsque les hot-hatchs compacts sont devenus de plus en plus puissants et plus chers, il y avait un marché de niche pour les voitures plus abordables qui pouvaient offrir suffisamment de performances. La principale concurrente a été, pendant de nombreuses années consécutives, la Renault Clio Renault Sport. Sa maniabilité et son moteur très rapide étaient parmi les meilleurs du marché. Ensuite, le groupe Volkswagen a décidé de proposer la Polo GTI et sa version plus abordable, l’Ibiza Cupra.

La Seat Ibiza a été dévoilée au Salon de l’automobile de Genève 2008 et la gamme de modèles comprenait une berline 5 portes, une version 3 portes et un break 5 portes, ce dernier a été ajouté au quatrième trimestre 2010. L’Ibiza Cupra était proposée en version trois -porte coupé avec différents pare-chocs et un style plus agressif. Les phares bi-xénon étaient une caractéristique standard de la voiture, ainsi que les feux de jour à LED. Des jantes spécifiques en alliage léger de 17 pouces étaient montées de série.

À l’intérieur, il y avait un nouveau volant qui comportait le logo Cupra en bas. Derrière, il y avait les palettes de changement de vitesse pour la boîte de vitesses DSG. Les sièges baquets sport étaient recouverts de cuir bicolore en option. Pour l’unité d’infodivertissement, Seat a présenté le système portable Seat qui comprenait la connectivité GPS et Bluetooth.

Pour le groupe motopropulseur, l’Ibiza Cupra était équipée d’un moteur TSI de 1,4 litre, repris de la Polo GTI. Il était accouplé à une boîte de vitesses à double embrayage (DSG) à 7 rapports standard. La puissance est allée aux roues avant via un blocage de différentiel transversal électronique XDS qui a réduit la tendance au sous-virage et amélioré la maniabilité, en particulier dans les virages rapides.

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SEAT Ibiza Cupra
SEAT Ibiza Cupra   2009 2012
2009 2012

Seat a dévoilé la quatrième génération du véhicule de petite taille Ibiza au Salon de l’automobile de Genève 2008.
Un an plus tard, il a ajouté la version la plus sportive de cette gamme, la Cupra.

Après que le segment des voitures à hayon a augmenté en taille et en prix, il y avait un vide à combler, avec des modèles sportifs et des prix plus abordables. L’Ibiza Cupra était l’une des versions venues combler cette lacune, avec la Clio RS, la Polo GTI ou la Corsa OPC.

La Cupra la plus performante a été visuellement améliorée à l’extérieur par rapport au reste de la gamme Ibiza. Pour le début, il y avait des jantes en alliage léger de 17 pouces de série et un design spécial et sombre pour la grille avant en maille. À l’arrière, le mot Cupra se dresse sur le hayon en lettres chromées.

À l’intérieur, on retrouve des sièges baquets sport pour les passagers avant avec un rembourrage spécial qui associe cuir synthétique et tissu. À l’arrière, il y avait moins de place pour les passagers adultes. Comme la Cupra n’avait qu’une configuration à trois portes, l’accès était plus difficile. Le coffre avait assez de place pour les achats quotidiens. La liste des fonctionnalités standard était plus longue que sur le reste de la gamme, y compris un CD/MP3/Radio, une climatisation automatique et des palettes de changement de vitesse derrière le volant à fond plat. Le logo Cupra était monté au bas du volant.

La Cupra était livrée de série avec le moteur à compresseur-turbocompresseur de 1,4 litre qui offrait 180 ch couplé à une boîte de vitesses automatique DSG (double embrayage) à 7 rapports standard. La puissance est allée à la roue avant et un système électronique a aidé à réduire le patinage des roues.

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SEAT Ibiza Cupra
SEAT Ibiza Cupra   2006 2009
2006 2009

En tant que membre du groupe Volkswagen, SEAT a fabriqué l’Ibiza sur la même plate-forme que la Polo et a reçu la plupart de ses moteurs, y compris le 1,8 litre turbocompressé.

Les Européens ont commencé à demander des hot-hatchs, et outre les constructeurs automobiles habituels tels que Volkswagen, Renault, Opel, Fiat et Honda, SEAT a rejoint le club et a proposé des versions plus sportives. Les Espagnols ont nommé ces versions Cupra (cuivre), et l’Ibiza était la plus petite à recevoir un tel traitement.

Avec ses formes arrondies et ses gros phares, l’Ibiza était déjà un véhicule connu sur le marché. La version Cupra a été une surprise avec un pare-chocs avant différent qui comportait une large calandre sur le côté inférieur et deux phares antibrouillard sur sa partie extérieure. Ses garde-boue ont été légèrement agrandis pour souligner l’allure sportive de la voiture. Pour compléter l’image, SEAT a installé des roues plus grandes et un becquet de toit.

Comme elle n’était disponible qu’en version trois portes, l’Ibiza Cupra offrait un excellent accès pour les occupants avant et se limitait à la banquette arrière. Les sièges baquets sport avant comportaient un logo spécial brodé sur les dossiers des sièges avant et un rembourrage à coutures contrastées. Pour le combiné d’instruments, le constructeur automobile a installé des cadrans blancs.

Sous le capot, SEAT a installé le moteur Volkswagen turbocompressé de 1,8 litre à 20 soupapes. C’était le même quatre pots utilisé dans l’Audi A3, l’Audi TT, la Volkswagen Polo GTI et la Golf GTI. Il était couplé de série à une boîte manuelle à cinq rapports. Une version diesel était également proposée.

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SEAT Ibiza Cupra
SEAT Ibiza Cupra   1999 2001
1999 2001

Lorsque SEAT a présenté le deuxième lifting de la deuxième génération d’Ibiza, Volkswagen lui a accordé l’un de ses meilleurs moteurs à quatre cylindres sur le marché : le moteur turbocompressé de 1,8 litre.

Parfois, la Cupra 1999 était également connue sous le nom d’Ibiza MK3, et il est facile de comprendre pourquoi. Son look était très différent de celui de l’Ibiza de 1993. En outre, il a gagné de nombreuses améliorations technologiques par rapport à celui-là. Le deuxième lifting a permis au constructeur espagnol de maintenir la voiture sur le marché jusqu’en 2002, ce qui était plus long que la durée de vie normale d’un véhicule construit dans les années 90.

L’Ibiza Cupra n’a suivi aucun langage de conception particulier. Il montrait un carénage avant avec des phares incurvés sur leur face intérieure et une garniture en forme de nez au milieu de la calandre, qui arborait le badge SEAT. Son pare-chocs comportait un tablier fleuri avec des lamelles horizontales et des antibrouillards ronds sur le côté extérieur. Contrairement à ses versions moins puissantes, la Cupra comportait des passages de roue évasés à l’avant et à l’arrière et un becquet de toit au-dessus du hayon.

À l’intérieur, le constructeur automobile s’est inspiré de la communauté du tuning et a installé des cadrans blancs dans le tableau de bord avec des aiguilles rouges. Un ensemble de pédales en aluminium percé et un volant plus épais faisaient partie de l’ensemble. Ses sièges baquets avant à haut renfort offraient un meilleur maintien latéral dans les virages à grande vitesse.

Sous le capot, SEAT a installé un moteur turbocompressé de 1,8 litre qui fournissait trente chevaux de plus que son prédécesseur. Une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports était la seule option pour cette fusée de poche à petit segment.

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SEAT Ibiza Cupra   1996 1999
1996 1999

À l’époque, Seat produisait des voitures sous licence Fiat.
Plusieurs décennies plus tard, Seat est devenu une partie du groupe Volkswagen et ils ont connu plus de croissance, les véhicules de Seat devenant très populaires sur le marché.

Cupra est devenue la marque de performance de Seat en produisant son premier modèle autonome en 2019.

Il y a de nombreuses années, Cupra était à Seat ce qu’AMG est à Mercedes.

Tout a commencé en 1996 lorsque la marque espagnole a lancé la Seat Ibiza Cupra, une voiture à hayon propulsée par un moteur VW 2,0 litres 16V qui produisait 150 ch. L’unité était couplée à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports qui transmettait la puissance aux roues avant.

Ce n’était pas la première Cupra, mais c’était le premier modèle qui pouvait être homologué pour la course, car les versions précédentes étaient équipées de moteurs sous-alimentés d’une puissance maximale de 115 ch.

Esthétiquement, la version Cupra pouvait être facilement différenciée de la version régulière, car elle comportait les badges CUPRA sur les côtés, avait des roues conçues spécifiquement et était livrée avec des couleurs de peinture extérieures saisissantes.

Peu de temps après la sortie de la Cupra en 1996, la Cupra 2 a été ajoutée à la gamme. Le modèle présentait un design intérieur modifié et une cabine équipée de sièges sport partiellement en cuir.

La Seat Ibiza Cupra 1996 pouvait faire le 0-100 km/h en 8,2 secondes et avait une vitesse de pointe de 217 km/h.

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