C’est ce qui restait au constructeur automobile espagnol SEAT après son divorce avec Fiat, et les choses n’allaient pas bien.
Mais les Espagnols n’étaient pas prêts de jeter l’éponge.

SEAT est née à l’initiative d’un dictateur et a abouti à un partenariat avec Fiat. C’était une bonne idée de la façon de mettre un pays sans industrie automobile sur roues. Au fil du temps, le constructeur automobile espagnol a suffisamment appris et a su garder une voiture sur la chaîne de montage : ajouter un autre lifting. En 1986, après sa séparation d’avec Fiat, SEAT a dû changer le nom du modèle de Panda et a choisi Marbella, célèbre station balnéaire espagnole.

Il n’y avait aucun moyen de cacher la forme d’une Fiat Panda. Son look carré avec des panneaux plats et des lignes droites sur la carrosserie était évident. Mais le constructeur automobile espagnol a trouvé un moyen et a changé les phares. Ils étaient plus grands, avec des clignotants montés dans les coins, ce qui rendait la voiture avant différente de la façade avant de Panda. De plus, la grille en plastique à lattes était complètement différente. À l’arrière, il a installé de minuscules feux arrière montés en coin sur les côtés du hayon. C’était une autre mesure de réduction des coûts qui a bien fonctionné. Ses pare-chocs noirs en plastique enveloppants étaient visuellement reliés par un ensemble de moules en plastique collés sur les portes et les panneaux de custode arrière.

À l’intérieur, l’extérieur carré a permis au constructeur automobile de créer un intérieur spacieux pour sa catégorie. Le tableau de bord était de forme incurvée avec des espaces de rangement sans portes ni boîte à gants verrouillée. Il n’y avait pas de console centrale ni d’endroit pour installer une radio.

Sous le capot, SEAT a utilisé le même quatre cylindres en ligne de 0,9 litre utilisé pour la version de base de la Fiat Panda, couplé à une boîte manuelle à quatre vitesses.