La dernière génération de la Toyota Avalon TRD est livrée avec un moteur v6 de 3,5 litres qui développe 301 chevaux et 267 lb-pi de couple.

La version TRD comprend tout le contenu standard des grades Camry SE et Avalon XSE et est visuellement améliorée. La voiture a une carrosserie plus aérodynamique, comprenant un séparateur avant accrocheur, des jupes aérodynamiques latérales, un becquet de couvercle de coffre et un diffuseur arrière, ainsi que les couleurs disponibles en rouge supersonique, Windchill Pearl, Celestial Silver Metallic et Midnight Black Metallic, Le tout affirmant une posture audacieuse, en adéquation avec la dynamique sportive du véhicule.

Des renforts de soubassement plus épais maximisent la rigidité en torsion et des ressorts hélicoïdaux uniques abaissent le véhicule de 0,6 pouce pour un centre de gravité réduit par rapport à la Camry ordinaire. Des amortisseurs spécialement réglés et des jantes en alliage noir mat de 19 x 8,5 pouces créent un ensemble de suspension qui améliore le contrôle de la carrosserie, la maniabilité et la précision de la direction.

Toyota équipe également l’Avalon TRD de sièges avant chauffants garnis de Black Sport SofTex, avec des inserts en Ultra-suede et des accents rouges. De plus, la voiture est livrée avec des appuie-tête brodés TRD à coutures rouges, un volant gainé de cuir avec coutures rouges, des ceintures de sécurité rouges et Toyota Safety Sense-P de série, une suite de technologies avancées d’aide à la conduite, parmi lesquelles le freinage précollision, ce qui rend c’est une voiture fiable.

La Toyota Avalon de cinquième génération a été introduite en 2018, basée sur la plate-forme Toyota New Global Architecthre et dotée de nombreuses nouvelles fonctionnalités.
Du point de vue du design, la nouvelle Avalon porte une calandre encore plus grande, des phares plus minces, des plis plus nets sur ses côtés et une partie arrière plus moderne. La voiture est également plus basse et plus large qu’auparavant. L’intérieur est plus spacieux, avec un tableau de bord redessiné, de nouveaux sièges, des matériaux plus doux au toucher et plus de commodités. Outre un nouveau système d’infodivertissement, l’Avalon comportera également la première intégration de Toyota de la connectivité des montres intelligentes ou des appareils compatibles Amazon Alexa, dans le cadre de Toyota Remote Connect. Cette connexion innovante permet aux conducteurs de verrouiller/déverrouiller leurs portes, de démarrer leur moteur ou de vérifier leur niveau de carburant, le tout depuis le confort de leur montre intelligente ou de leur appareil compatible Amazon Alexa. Il est également contrôlable par la voix et compatible avec certains appareils Android ou Apple. Toyota est l’un des premiers constructeurs automobiles à proposer une connectivité d’appareil compatible avec Amazon capable d’exécuter des interactions entre la maison et la voiture et entre la voiture et la maison.

La Toyota Avalon a reçu une mise à jour en 2015 pour l’année modèle 2016.
L’Avalon rafraîchie a reçu une calandre plus large et plus basse avec une conception supérieure étroite, de nouveaux clignotants, de nouveaux feux arrière à LED et du chrome sur le pare-chocs arrière. Pour le niveau de finition Touring, Toyota a installé des phares à LED avec DRL. Ce n’est plus lourd et fade comme la génération précédente. Il est beaucoup plus joli à l’intérieur qu’à l’extérieur.

À l’intérieur, il y a de nouvelles coutures de couleur, une ornementation de tiret en similibois et un écran de 7 pouces pour le système audio, qui a été mis à niveau vers un système audio Entune avec navigation et une suite d’applications. L’intérieur spacieux est resté le même, avec suffisamment d’espace pour les jambes des passagers arrière.

Pour la version hybride, l’Avalon a trois niveaux de finition, mais il ne reçoit pas la version sportive Touring, qui ajoute les jantes en alliage léger peintes en noir de 18 pouces.

Étant donné que l’Avalon partage la même plate-forme que la Lexus ES, elle est davantage considérée comme un produit haut de gamme que comme un produit grand public. Ceux qui opteront pour le niveau de finition Touring recevront les amortisseurs sport, pour une meilleure tenue de route.

Sous le capot, il y a deux choix de moteurs. Le plus courant est le V6 de 3,5 litres développant 286 chevaux. Il est accouplé à une boîte automatique à 6 rapports. L’autre choix est la version hybride, qui est un bon choix pour les longues routes. Sa puissance totale est de 200 ch, ce qui n’a pas l’air trop pour une voiture de 1,630 kg (3594 lb), mais elle peut passer de 0 à 60 mph (97 km/h) en 7,4 secondes.

Alors que l’Avalon semblait avoir été conçu pour gagner un concours AARP, il a réussi à offrir plus qu’assez pour le marché américain que certains des constructeurs automobiles Big-Three.

Toyota a pris la décision de construire une voiture suffisamment confortable pour ceux qui ne sont plus pressés mais conçue pour plaire aux personnes d’âge moyen. C’était un mélange intéressant d’ancien et de nouveau construit sur la réputation de fiabilité de la Camry.

La quatrième génération de l’Avalon a été présentée au Salon de l’auto de New York en 2012 en tant qu’année modèle 2013. Il arborait un carénage avant agressif, avec des phares minces et une vaste calandre sur le côté inférieur du pare-chocs. La calandre supérieure était presque imperceptible.

À l’intérieur, l’Avalon a laissé tomber le levier de vitesses de la génération précédente et l’a installé sur la console centrale, au-dessus des boutons des chauffages des sièges avant. Son espace intérieur généreux convenait à tous, grands ou petits, à l’avant comme à l’arrière. Il y avait un ensemble de cadrans analogiques sur le groupe d’instruments plus un écran TFT au milieu pour l’ordinateur de bord. Le système d’infodivertissement a pris une grande partie de la console centrale et comportait de gros boutons, OK pour une utilisation avec des gants en hiver.

L’Avalon n’a pas eu de problème avec la puissance de sortie, et cela est resté pour le modèle 2013. Toyota a installé un choix de deux moteurs à l’avant et les a couplés à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports.

Toyota a lancé la troisième génération de l’Avalon construite aux États-Unis en 2005 et a partagé ses principaux fondements avec la Camry plus connue.

Construite sur la même plate-forme K que sa sœur Camry, l’Avalon a tenté de satisfaire ceux qui demandaient un véhicule plus puissant. Alors qu’un quatre cylindres propulsait toujours la Camry standard, l’Avalon ne comportait que des V-6. Ce n’était plus le choix préféré des membres de l’AARP.

Tout en gardant un look général classique, l’Avalon avait un look dynamique. Ses phares HID avec leur design en flèche donnent à la voiture une nouvelle image. L’Avalon comportait une calandre couleur carrosserie ou chromée au-dessus du pare-chocs à profil aérodynamique, selon le niveau de finition. Une calandre étroite de forme trapézoïdale a été installée sur le tablier, entre les écopes latérales qui accueillaient les phares antibrouillard. Le constructeur automobile a installé des clignotants dans les rétroviseurs extérieurs. À l’arrière, les feux arrière arboraient une forme de type Lexus et deux échappements sous le pare-chocs.

À l’intérieur, l’Avalon était plus luxueuse que sa sœur Camry. Un large groupe d’instruments couvrait à la fois les cadrans et l’écran de navigation placé au-dessus de la console centrale. Pour conserver une apparence propre au tableau de bord, Toyota a placé des couvercles sur la plupart des fonctionnalités, à l’exception des boutons de climatisation. Toutes les zones de stockage des consoles et de la radio comportaient des couvercles à ressort. Un système inhabituel était pour les commandes d’inclinaison et de portée du volant, avec deux leviers séparés. À l’arrière, l’Avalon était spacieuse, même pour trois personnes.

L’Avalon était une grosse voiture avec un moteur V-6 percutant sous le capot. Toyota l’a associé à une boîte automatique à six rapports. Mais ce n’était pas une berline sportive; c’était une Camry plus luxueuse et plus rapide.