Une nouvelle Toyota Avensis est apparue en 2015, apportant un look pointu, de nouveaux moteurs et plus de technologie.
Allongant la longueur totale du véhicule de 40 mm, l’avant est une interprétation audacieuse et prestigieuse du langage de conception Under Priority et Keen Look de Toyota.

L’intérieur a fait peau neuve avec l’adoption de plus de matériaux insonorisants. Une nouvelle unité d’infodivertissement a été équipée du système Toyota Touch 2 et d’un écran multimédia de 8”. Cela a été mieux apprécié par les clients privés. Le marché des flottes représente facilement la plus grande base de vente. Cela est dû aux faibles coûts de fonctionnement, ce qui est plus important. pour une entreprise plutôt que le look ou la conduite pointue.

La nouvelle gamme de groupes motopropulseurs Avensis a été entièrement révisée, s’appuyant sur la durabilité et la fiabilité pour lesquelles elle est déjà réputée pour offrir aux clients des réductions de consommation de carburant, d’émissions et de coût de possession.

Il y a cinq moteurs dans la gamme, et deux sont des diesels. Il existe un D-4D de 1,6 litre et un D-4D de 2,0 litres. Leurs puissances sont respectivement de 116 ch et 143 ch. La performance n’est pas époustouflante. La plus petite unité peut effectuer un sprint de 0 à 100 km/h (0-62 mph) en 11,4 secondes, tandis que la seconde peut atteindre un temps de 9,5 secondes pour le même test. Mais la consommation de carburant était gratifiante. Le 1,6 litre pourrait obtenir un 4,1 litre/100 km (57,4 mpg US) tandis que ce dernier pourrait obtenir un 4,5 litre/100 km. (52,3 mpg US).

La troisième génération d’Avensis est arrivée en 2008 lorsque la crise économique mondiale a commencé.
Même s’il est entré dans un mauvais moment pour l’industrie automobile, il a réussi à trouver sa place sur le marché.

La première génération de l’Avensis a été introduite en Europe en 1997 et, en 10 ans de commercialisation, elle a réussi à obtenir 8 % des ventes du segment D (véhicules de taille moyenne). Comme la deuxième génération, le modèle 2008 a été conçu dans le centre de design de Toyota en France. De l’extérieur, cela ressemblait plus à un lifting qu’à un tout nouveau modèle.

La face avant du véhicule était plus étroite et les montants A étaient encore plus inclinés qu’auparavant. La voiture avait un meilleur attrait pour la jeune génération avec son look sportif. Les plus gros phares rhomboïdaux étaient disponibles avec des lampes HID bi-xénon. Elle n’était disponible qu’en berline à trois caisses et en break. La berline trois et demi a été abandonnée en raison des faibles ventes.

À l’intérieur, la qualité du matériau était meilleure dans certaines parties et inférieure dans d’autres, mais elle comportait une nouvelle unité d’infodivertissement intégrée dans la console centrale. Les sièges étaient toujours dépourvus de gros traversins sur les côtés. Malgré une nouvelle plate-forme, la troisième génération de l’Avensis a conservé le même empattement de 2 700 mm (106,3”), ce qui offrait suffisamment d’espace pour les jambes des passagers arrière.

Sous le capot, il y avait plus de choix de moteurs, évolués par rapport aux précédents, mais couplés à une nouvelle génération de transmissions. Toutes les unités à essence étaient accouplées en standard à une boîte manuelle à 6 vitesses. Pour les versions diesel, une seule était disponible avec une boîte manuelle à 5 vitesses. Les autres étaient équipés de six vitesses. Toyota a proposé une nouvelle boîte automatique à 6 vitesses sur la liste des options pour la plupart des moteurs. Une CVT était disponible pour certains modèles.

La Toyota Avensis de deuxième génération a été lancée en 2003 et a reçu le titre de voiture européenne de l’année 2004.
En 2007, Toyota a présenté une version rafraîchie de l’Avensis, avec des mises à jour concernant son design extérieur et un nouveau moteur. Non seulement le style de carrosserie de la berline a été amélioré, mais il en va de même pour le break et les versions liftback d’Avensis.

Esthétiquement, la Toyota Avensis est dotée d’un design extérieur plus solide qui comprend un tout nouveau pare-chocs avant, une forme plus dynamique avec les lignes verticales fortes du capot, une nouvelle calandre et des phares entièrement repensés.

Pour 2007, la nouvelle Avensis était équipée de clignotants à LED montés dans les rétroviseurs extérieurs, ajoutant une sensation plus premium et augmentant la sécurité. Les rétroviseurs latéraux étaient maintenant plus grands pour améliorer la visibilité.

Les clients ont eu le choix entre cinq nouvelles couleurs extérieures de peinture : Ash Grey, Brocade Red, Storm Bronze, Fir Green et Pacific Blue.

La nouvelle unité diesel introduite en 2007 était un moteur D4D de 2,0 litres qui développait 125, ce moteur offrant une excellente puissance et une consommation de carburant réduite en même temps. Plus respectueux de l’environnement que ses prédécesseurs, le nouveau moteur avait de faibles émissions de CO2 de 146 g/km.

Des moteurs plus puissants étaient également disponibles, avec le haut de gamme D-4D 180 qui développait 177 ch.

La deuxième génération de la Toyota Avensis a été lancée en 2003 et c’était une grande amélioration par rapport à la génération précédente, offrant plus de sécurité et plus d’espace intérieur.
Alors que la première génération de l’Avensis était plutôt une Corolla agrandie, la deuxième génération est venue avec un tout nouveau package. Même si le plus petit moteur était plus adapté à un véhicule de taille compacte, le reste de la gamme de moteurs était adapté au véhicule de taille moyenne. Elle était disponible en trois formes de carrosserie : une berline à trois caisses, une berline à deux caisses et demie et un break.

La deuxième génération de Toyota a été conçue en France mais elle n’a pas trop impressionné les clients européens. Les gros phares et le haut carénage avant, même s’il était courbé sur le capot, ne rattrapaient pas trop. Ses proportions étaient bien mais plus fades qu’audacieuses.

A l’intérieur, le design extérieur s’est poursuivi avec une disposition simple du tableau de bord. Il comportait des matériaux de qualité supérieure à la moyenne et l’ajustement et la finition étaient à un niveau supérieur. L’empattement élargi par rapport à son prédécesseur laissait plus de place à l’arrière pour les passagers.

Sous le capot, l’Avensis était disponible avec un large choix de moteurs allant d’une unité d’essence de 1,6 litre à 2,4 litres d’essence. Pour les versions diesel, l’Avensis était disponible avec le moteur de la famille D-4D proposé dans quelques options de puissance. La transmission standard était une manuelle à 5 vitesses et une transmission automatique séquentielle était disponible en option.

Toyota a rafraîchi la première génération de l’Avensis en 2000 et a proposé de nouvelles améliorations techniques, mais le constructeur automobile n’a pas ajouté trop d’améliorations visuelles.
Le constructeur automobile japonais était déjà connu pour ses produits fiables et il a tenté de pénétrer le marché des berlines de taille moyenne avec l’introduction de la gamme Avensis. En Europe, elle a dû lutter contre des véhicules plus connus tels que Volkswagen Passat, Renault Laguna, Peugeot 406 ou Ford Mondeo. Même la Honda Accord était une plaque signalétique plus connue.

Certaines garnitures chromées ont amélioré son style fade sur la calandre et les phares à lentille transparente. Il a été conçu davantage pour les utilisateurs de flottes, où le coût total de possession était plus valorisé que l’apparence de la voiture. Toyota a remplacé la calandre souriante autrefois utilisée de la zone inférieure du pare-chocs avant par un design droit à l’avant. À l’arrière, Toyota a changé les feux arrière et installé des feux de recul plus larges.

Le plus grand changement esthétique a eu lieu à l’intérieur, où le constructeur automobile a installé une nouvelle console centrale avec une chaîne stéréo montée sur le dessus. De plus, le groupe d’instruments avait l’air plus raffiné que sur la version non rénovée.

Sous le capot, Toyota a installé une nouvelle génération de moteurs équipés d’un calage variable des soupapes. Malheureusement, la version de base était propulsée par une unité à essence de 1,6 litre qui ne fournissait que 110 ch, bien moins que ses concurrents. De plus, le rendement énergétique n’était pas aussi bon que prévu.

En 1997, Toyota a décidé d’abandonner la plaque signalétique Carina E et d’en introduire une avancée : l’Avensis.
C’était une promesse pour l’avenir.

Toyota a commencé à gagner du terrain sur le marché européen et les clients ont comparé ses produits à Opel, Vauxhall, Peugeot, Renault ou Volkswagen. Mais le constructeur automobile a essayé d’offrir quelque chose de plus. La Carina était trop fade pour leurs besoins et la première génération de l’Avensis n’était pas une voiture fade ni par son look ni par son caractère.

Certains pourraient dire que les phares de l’Avensis ressemblent en quelque sorte à ceux installés sur la troisième génération de la BMW Série 3 (la E36), avec ses doubles lampes sous un design en verre transparent. Bien sûr, les spéculations ont suivi, mais les clients s’en moquaient bien. La petite calandre courte à lamelles horizontales a été prolongée sur le côté inférieur du pare-chocs avec des zones de refroidissement et des prises d’air supplémentaires. L’Avensis était disponible en trois formes de carrosserie : berline, berline et break. Celui du milieu était le moins attrayant du point de vue de la conception et de l’utilité.

À l’intérieur, Toyota a insisté pour avoir une construction de haute qualité, et cela a été réalisé. Même si certains constructeurs automobiles européens pouvaient correspondre aux mêmes équipements, cela manquait derrière la plupart d’entre eux, en particulier les marques moyennes et premium. Pourtant, il offrait de bonnes options de rembourrage et une longue liste de fonctionnalités standard.

Sous le capot, le constructeur japonais a installé un choix de cinq moteurs couplés à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Pour des marchés et des moteurs spécifiques, Toyota a proposé une transmission automatique à 4 vitesses.