La première génération d’Aygo a été dévoilée au Salon de l’Automobile de Genève en 2005.
Avec le grand succès obtenu au fil des ans, Toyota a décidé qu’il était temps pour une Aygo redessinée. Celui qui pense qu’une petite citadine ne doit être que pratique et économique devrait voir l’Aygo.

Tout en répondant aux caractéristiques d’une grande citadine, l’Aygo avait un design très intéressant qui plaisait aux utilisateurs.

De face, l’Aygo avait l’air un peu sportive avec son côté fun.

L’Aygo est venu avec une calandre et un pare-chocs redessinés. L’avant a été allongé de 10 mm.

À l’intérieur, l’Aygo offrait un grand confort et des matériaux de haute qualité étaient utilisés partout.

L’Aygo était équipée d’un moteur 3 cylindres de 1,0 litre, un moteur à essence qui a été développé pour atteindre une grande puissance, avec une grande consommation de carburant et des émissions de CO2 réduites.

Le moteur présentait une construction entièrement en aluminium, ce qui en faisait le plus léger disponible sur le marché automobile à cette époque - il ne pesait que 67 kg.

Tous les Aygos sont livrés avec un ESP standard.

Sur le plan de la sécurité, l’Aygo était équipée du MICS (Minimal Intrusion Cabin System) de Toyota, une structure destinée à réduire les risques de blessures en cas d’accident. Les airbags avant étaient de série et les rideaux latéraux et d’entrée étaient en option pour chaque modèle de finition.

Il semblait que les jours de la Yaris en tant que plus petite Toyota touchaient à leur fin en 2005.
Dévoilée au Salon de Genève 2005, la Toyota Aygo était une petite citadine.

Toyota s’est associé à Peugeot et Citroën, ils ont construit trois modèles différents basés sur la même plate-forme, partageant et réduisant les coûts en même temps.

Les principales différences entre la Peugeot 107, la Citroën C1 et la Toyota Aygo étaient le badge, les vitres latérales arrière, le volant, la conception avant et arrière.

La Toyota Aygo était disponible en version 3 portes ou 5 portes, la version 5 portes était identique à la 3 portes, mais avec de minuscules petites portes supplémentaires à l’arrière pour assurer un accès plus facile à la cabine arrière.

Conçue comme une citadine, l’Aygo était équipée d’un moteur 3 cylindres de 1,0 litre développant 68 ch. Un an plus tard, Toyota ajoute à la gamme un bloc 1,4 litre de 54 ch. Quel que soit le moteur, les clients ont bénéficié d’une faible consommation de carburant.

À l’intérieur, l’Aygo avait l’air plutôt funky avec un tableau de bord minimaliste qui donnait à l’Aygo une apparence très moderne.

Trouver la position de conduite appropriée était facile avec la colonne de direction réglable en profondeur et en inclinaison, tandis que l’habitacle du compteur de vitesse se déplaçait avec le volant.

Bien que petits, les occupants avant avaient amplement d’espace pour la tête et les jambes. Les passagers arrière assis derrière les occupants avant plus grands n’avaient pas autant de place, mais les enfants auraient été très bien.