TOYOTA Hilux

Chronologie, Spécifications et Images Des Générations

Générations :

Style Corporel:

TOYOTA Hilux SW4
TOYOTA Hilux SW4  2006 2022
2006 2022

Le Hilux SW4 2006, également connu sous le nom de Toyota Fortuner, a été dévoilé pour la première fois en 2005 et est le successeur du Toyota Hilux Sport Rider.
Le SUV 5 portes était initialement destiné aux marchés asiatique, africain et latino-américain, mais certains autres pays ont également obtenu ce nouveau modèle. Le Hilux SW4 est disponible en quatre versions de moteur, deux essence et deux diesel, allant de 2,5 à 4,0 litres. Bien que la série SW4 comprenait initialement une version à quatre roues motrices à essence, la société japonaise a abandonné le modèle et a introduit une nouvelle édition à deux roues motrices à essence en 2007.

Description Complète et Spécifications Techniques
TOYOTA Hilux Double Cab
TOYOTA Hilux Double Cab  2005 2011
2005 2011

Après plus de 12 millions d’unités vendues jusqu’en 2005, le HiLux était la deuxième plaque signalétique la plus vendue de la gamme Toyota, après la Corolla.
Un modèle aussi vital méritait une attention particulière de la part du constructeur automobile. Lorsqu’elle a introduit la septième génération en 2005, elle a essayé de rendre la voiture plus conviviale en tant que voiture familiale, en particulier dans la version à quatre portes nommée Double-Cab. Toyota a réussi à le faire sans altérer ses légendaires capacités hors route et sa fiabilité.

Parallèlement à la septième génération, Toyota a de nouveau augmenté la taille du pick-up, et l’Extra Cab était 105 mm (4,1 “) plus long que son prédécesseur et comportait un lit de 1520 mm (5,9 pi) de long, 165 mm (6,5”) plus long que le sixième Génération HiLux. À l’avant, il arborait des phares angulaires aux côtés inférieur et supérieur arrondis, terminés par les clignotants montés dans les angles.

À l’intérieur, la camionnette ne pouvait cacher sa destination utilitaire puisque le tableau de bord était en plastique dur. Pourtant, le constructeur automobile a essayé de lui donner un aspect plus civilisé, avec des garnitures argentées sur la console centrale. Le groupe d’instruments présentait une conception à trois cadrans, avec un indicateur de vitesse monté au centre et un écran LCD en bas pour l’odomètre. Puisque Toyota a également construit la version Double-Cab comme véhicule familial, elle a installé une banquette pour trois à l’arrière.

Comme tous ses prédécesseurs, le HiLux 2005 était construit sur un châssis en échelle, mais il comportait une suspension avant à double triangulation. Pour des promenades plus confortables, il arborait un système de direction à crémaillère et pignon. Sous le capot, Toyota n’a installé qu’une seule option de moteur, un turbodiesel de 2,5 litres, qui offrait 102 ch, qu’il a couplé à une boîte manuelle à cinq vitesses. Exceptionnellement, les véhicules LHD comportaient un différentiel à glissement limité standard. Le HiLux Double-Cab était disponible en configurations 4x2 pour des marchés spécifiques, tandis que la version 4x4 était typique de la plupart des pays.

Description Complète et Spécifications Techniques
TOYOTA Hilux Extra Cab
TOYOTA Hilux Extra Cab  2005 2011
2005 2011

Toyota a vendu la sixième génération du HiLux à plus de 12 millions d’unités, ce qui en fait le deuxième modèle le plus vendu de sa gamme, avant d’introduire la septième génération en 2005.
Toyota a construit le HiLux 2005 avec trois options de cabine : simple, supplémentaire et double. Alors que la cabine simple était principalement conçue pour le travail acharné et que la cabine double était bonne pour les familles, la cabine supplémentaire était au milieu, offrant une zone de chargement plus longue que la version supérieure et plus de sièges que le modèle de base.

Avec la septième génération, Toyota a de nouveau augmenté la taille du pick-up, et l’Extra Cab était 105 mm (4,1 “) plus long que son prédécesseur et comportait un lit de 1,805 mm (5,9 pi) de long, près d’un pied (285 mm) plus long que son À l’avant, il arborait des phares angulaires avec des côtés inférieurs et supérieurs arrondis, terminés par des clignotants montés dans les angles.

À l’intérieur, la camionnette ne pouvait cacher sa destination utilitaire puisque le tableau de bord était en plastique dur. Pourtant, le constructeur automobile a essayé de lui donner un aspect plus civilisé, avec des garnitures argentées sur la console centrale. Le groupe d’instruments présentait une conception à trois cadrans, avec un indicateur de vitesse monté au centre et un écran LCD en bas pour l’odomètre. À l’arrière, Toyota a installé deux petits strapontins où quelqu’un pouvait s’asseoir sur de courtes distances. Pour les aider à avoir plus d’air, le constructeur automobile a installé des fenêtres escamotables.

Comme tous ses prédécesseurs, le HiLux 2005 était construit sur un châssis en échelle, mais il comportait une suspension avant à double triangulation. Pour des promenades plus confortables, il arborait un système de direction à crémaillère et pignon. Toyota a installé un choix de deux moteurs pour la version Extra Cab, dont un nouveau turbodiesel avec une injection à rampe commune qui fournissait 102 ch. Il l’offrait avec une boîte manuelle à cinq vitesses et une boîte de transfert avec gamme haute et basse.

Description Complète et Spécifications Techniques
TOYOTA Hilux Single Cab
TOYOTA Hilux Single Cab  2005 2011
2005 2011

Toyota a présenté la septième génération du HiLux en 2005 et a proposé la cabine simple comme version d’entrée de gamme pour son pick-up à succès.
Avec plus de douze millions d’unités vendues à partir de la sixième génération HiLux, le véhicule utilitaire méritait plus d’attention de la part de son producteur. La fiabilité était sa qualité suprême, et cela a été encore amélioré avec l’introduction d’un châssis plus rigide et plus robuste construit en acier à haute résistance. Bien qu’il soit considéré comme un pick-up compact, il pouvait transporter une tonne métrique (2 204 lb) sans se déchirer.

Parallèlement à la septième génération, Toyota a de nouveau augmenté la taille du pick-up et la Singe Cab a présenté le lit le plus long de sa catégorie avec 2340 mm (7,7 ‘). À l’avant, il arborait des phares angulaires avec des côtés inférieurs et supérieurs arrondis, se terminant par les clignotants montés dans les coins du côté extérieur et des angles vifs vers la calandre. Pour le niveau de finition de base, Toyota a proposé le véhicule utilitaire avec des pare-chocs, des poignées de porte et des rétroviseurs noirs.

Toyota a proposé la cabine simple comme un cheval de bataille avec du plastique dur sur le tableau de bord et un rembourrage en tissu synthétique. Au niveau de finition de base, il comportait des fenêtres à manivelle, pas de climatisation ni de système audio. Pour le niveau de finition supérieur, le constructeur automobile a inclus tout cela et un meilleur rembourrage.

Comme tous ses prédécesseurs, Toyota a construit le HiLux 2005 sur un châssis en échelle, mais il était doté d’une suspension avant à double triangulation. Pour des promenades plus confortables, il arborait un système de direction à crémaillère et pignon. Toyota a installé un choix de deux moteurs pour la version Singe Cab, dont un nouveau turbodiesel avec une injection à rampe commune qui fournissait 102 ch. Il était disponible avec 2 roues motrices et une garde au sol inférieure ou 4x4 avec une boîte de transfert haute et basse et une garde au sol accrue pour les situations hors route exigeantes.

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