Le Toyota Land Cruiser 200 a reçu un autre rafraîchissement en 2015, avec un nouveau design extérieur et intérieur étant les changements évidents.
Le SUV a l’air plus robuste et moderne en utilisant de nouveaux composants pour les extrémités avant et arrière, y compris les feux, les pare-chocs, la calandre et le capot. Le Toyota Land Cruiser 2016 est le premier de l’histoire du modèle équipé d’une technologie conçue pour aider à prévenir ou à atténuer les collisions et, dans certaines circonstances, à protéger les piétons en cas de collision. Le nouveau système Toyota Safety Sense-P comprend l’évitement de collision frontale, à des vitesses inférieures à 24 mph (y compris la protection des piétons); Frontal Collision Mitigation (également pour les vitesses inférieures à 24 mph); Alerte de sortie de voie ; Feux de route automatiques et régulateur de vitesse dynamique à radar. Le Land Cruiser est entièrement équipé, ne nécessitant aucune option ou forfait pour ajouter un luxe haut de gamme. La très longue liste d’équipements de série comprend des garnitures en cuir perforé, des sièges avant chauffants et ventilés et un volant chauffant inclinable et télescopique avec mémoire. La liste continue : entrée sans clé Smart Key avec démarrage par bouton-poussoir ; système de sécurité antivol avec immobilisateur de moteur ; toit ouvrant électrique; rétroviseurs et rétroviseurs latéraux à atténuation automatique ; Système universel d’ouverture de porte de garage/portail HomeLink®, et bien plus encore.

Le grand Toyota Land Cruiser V8/200 a été dévoilé en 2007 et a fait peau neuve en 2011.
Il a été construit pour offrir les deux performances sur la route tout en restant un véhicule tout-terrain difficile.

Malgré une autre version du Toyota Land Cruiser, le modèle 120, le constructeur japonais a décidé de proposer un modèle plus luxueux, qui devait continuer le modèle J100. Comme il s’agissait d’un gros SUV, il n’était équipé que de moteurs V8 diesel ou essence.

Le lifting de 2011 a apporté un nouveau design de pare-chocs avant, avec différents phares antibrouillard dans les coins. Les phares ont subi quelques changements, qui ont affecté les clignotants. D’autres changements subtils ont été adoptés pour les feux arrière.

À l’intérieur de la voiture, la cabine a été conçue pour offrir un haut niveau de confort. Le Land Cruiser 200 n’était disponible que dans une spécification de luxe et il était équipé de série d’une climatisation à quatre zones, d’un système de navigation avec disque dur et d’un système audio JBL. La disposition à sept places permettait aux sièges arrière du milieu d’être repliés en un système divisé 40:20:40 et les deux sièges les plus en arrière se rabattaient sur le côté.

Le Land Cruiser 200 2011 était équipé de série d’une transmission automatique à 6 rapports. Pour le système de transmission intégrale permanente avec différentiel central Torsen. La boîte de transfert permettait au conducteur de sélectionner une répartition de couple fixe de 50:50 et de sélectionner un rapport bas.

Toyota a lancé fin 2007 une nouvelle génération de son gros véhicule tout-terrain.
Baptisé Série 200, ce nouveau SUV est venu remplacer la Série 100 dans l’offre grand segment SUV de la marque japonaise. La série 200 est également connue sous le nom de Land Cruiser V8 sur d’autres marchés à travers le monde et cette année modèle 2008 a été construite sur la plate-forme LX de Lexus. Ce puissant tout-terrain est venu avec de nombreuses nouvelles caractéristiques techniques en plus de l’esthétique repensée comme: Smart Entry et Smart Start, climatisation à 4 zones sur les niveaux de finition supérieurs, 10 airbags, Downhill Assist Control et le système de suspension dynamique cinétique (KDSS) qui permet une meilleure articulation des roues.

En 1998, Toyota a présenté le Land Cruiser 100 comme un véhicule tout-terrain haut de gamme, confortable mais vraiment endurant.
Quatre ans plus tard, le constructeur automobile a rafraîchi le modèle.

Le Land Cruiser est un nom respecté dans le monde entier, de l’Australie à l’Alaska et de l’Afrique du Sud au pôle Nord. C’est un véhicule fiable qui peut aller presque partout. Mais les clients du Land Cruiser ont commencé à demander plus de confort. Ainsi, le constructeur automobile a présenté le J80 en 1990 et le J100 huit ans plus tard. Pour ceux qui demandaient un véhicule robuste, Toyota a construit le J105, qui comportait des essieux solides à l’avant et à l’arrière, contrairement au 100, qui offrait une conduite plus confortable grâce à sa suspension avant indépendante.

L’extérieur était arrondi, poursuivant la tendance du design commencée avec la série J80, mais comme la voiture était plus proéminente, ses courbes étaient difficiles à remarquer à côté des grands panneaux de carrosserie plats. Ses ailes de roue agrandies soulignaient la capacité d’aller partout, tandis que les rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie et les marchepieds latéraux apportaient une touche de confort et de luxe à son propriétaire.

À l’intérieur, Toyota a proposé le J100 avec un large choix de fonctionnalités et de revêtements. D’une boîte de vitesses manuelle standard, de sièges en tissu et d’une unité de climatisation manuelle à une version complète équipée de sièges en cuir, d’une climatisation et d’un toit ouvrant, la J100 offrait de nombreuses options. Un nouveau système de suspension a rendu la conduite encore plus confortable pour les sept passagers qui pouvaient s’installer à l’intérieur de la cabine grâce à un ensemble de strapontins dans le coffre.

Sous le capot, le J100 était équipé d’un moteur à essence V8 de 4,7 litres pour la plupart des marchés. Dans certains pays, Toyota a installé un turbodiesel à six cylindres en ligne de 4,2 litres, un moteur connu pour son couple à bas régime.

Le Toyota Land Cruiser 100 a été officiellement lancé en 1998 afin de remplacer le Land Cruiser 80 et n’a été assemblé qu’à Aichi, au Japon.
Initialement équipé d’un moteur 8 cylindres de 4,7 litres, le constructeur japonais a introduit un nouveau moteur diesel pour les marchés non américains. Mais ce qui est plus important, c’est que le 100 est le premier modèle Land Cruiser doté d’une suspension avant indépendante qui augmente les capacités tout-terrain du nouveau modèle. Toutes ces caractéristiques ont permis à la nouvelle voiture de remporter le prix du “4x4 de l’année” décerné par l’Australian 4WD Monthly.

Le FJ80 est considéré comme l’un des Land Cruisers les plus puissants jamais produits, bien que les premiers modèles aient souvent été critiqués pour l’absence d’un système de freinage avancé.
Cependant, le constructeur japonais a amélioré les véhicules chaque année, de sorte que la plupart des commentaires négatifs reçus des acheteurs ont aidé Toyota à construire un Cruiser plus puissant. On dit que les FJ80 construits entre 1995 et 1997 sont les plus avancés et les plus efficaces en matière de capacités tout-terrain, notamment grâce au fait que depuis 1989, date à laquelle la société a introduit le premier modèle, elle y a continuellement travaillé et ajouté de nouvelles fonctionnalités ou mis à jour ceux existants.

Le robuste Toyota Land Cruiser FJ70 est une légende.
Fiable, digne de confiance et capable de faire face aux terrains les plus difficiles de la Terre, il a été construit comme un transporteur de troupes, une cabine fermée ou une camionnette.

Lorsqu’il était temps de remplacer l’ancien Land Cruiser FJ40, Toyota a présenté un modèle plus grand : la série FJ70. Il a été construit pour des environnements extrêmes, il a servi sous le drapeau de l’ONU dans les corps de maintien de la paix et a été utilisé comme ambulance pour les zones de guerre. La version pick-up était utilisée pour transporter des charges de matériaux sur des terrains durs, dans des conditions qui détruiraient presque n’importe quel autre véhicule.

Contrairement à son prédécesseur, le FJ70 présentait un look anguleux. Il ressemblait à la forme du FJ40, mais avec des bords durs et des surfaces planes. Étant donné que le côté avait besoin d’une surface profilée, le constructeur automobile l’a fait dans des formes angulaires, ce qui facilite la réparation en cas de torsion et le propriétaire s’en souciait. Le pick-up FJ40 était également disponible en châssis-cabine. Pour ceux équipés d’un lit, des banquettes latérales auraient pu être installées pour transporter des troupes ou des ouvriers.

La cabine était simple et simple, dans un style minimaliste japonais. C’était la forme la plus pure de conception qui suit la fonction. Le banc était assez large pour accueillir trois personnes. Le tableau de bord était plat, avec seulement quelques fonctionnalités pratiques telles que la radio. Pour certains pays, une unité AC a été installée. Le groupe d’instruments ne comportait que trois grands cadrans : indicateur de vitesse, niveau de carburant et température du liquide de refroidissement.

Le FJ était proposé avec des moteurs à essence et diesel, selon le marché. La version d’origine comportait l’unité 2F avec un six cylindres en ligne de 4,2 litres à essence avec un carburateur. Plusieurs versions diesel ont été installées plus tard pour des marchés spécifiques, mais elles ont reçu un code de désignation différent en tant que BJ, HZJ ou PZ.

Le Toyota FJ70 est un SUV moyen introduit par la société japonaise en 1984 et maintenu en production jusqu’en 1990, bien que le véhicule soit toujours fabriqué dans certaines régions du monde.
Le FJ70 partage de nombreuses pièces avec d’autres modèles Land Cruiser, comme la suspension et l’intérieur qui est basé sur la série 75 du modèle Toyota. De plus, le modèle 1984 a un avant similaire aux véhicules inclus dans la série 40 mais est livré avec quelques nouvelles technologies qui n’étaient pas implémentées sur les modèles précédents. Le constructeur japonais a vendu la voiture dans plusieurs pays du monde, mais les marchés les plus prospères étaient l’Asie, l’Afrique et l’Amérique du Sud.