En 2011, Vauxhall a renouvelé la gamme Corsa et la version haut de gamme VXR.
En 2011, la Corsa a été renouvelée et a reçu un nouveau style ainsi qu’une édition spéciale nommée Nurburgring.

Le segment des voitures à hayon était autrefois bon marché et offrait beaucoup de plaisir à ses clients. Malheureusement, ces trappes compactes sont devenues de plus en plus chères et les jeunes et agités ne pouvaient plus se les offrir. Ensuite, Renault a présenté la Clio Sport de 172 ch et a essuyé le sol avec de nombreuses trappes compactes. Ainsi, la bataille pour la puissance a commencé dans le petit segment. L’un des grands concurrents était l’Opel/Vauxhall Corsa dans la version spéciale OPC/VXR.

La Corsa VXR comportait un carénage avant sportif avec un becquet à lèvres sur le tablier inférieur de la voiture. Une paire de grands seuils latéraux a été installée et, à l’arrière, l’échappement a été placé au milieu. Un aileron de toit a été installé plus pour le look que pour les faits, mais il semblait bon pour rehausser l’image sportive du véhicule.

À l’intérieur, la voiture était équipée de sièges baquets sport Recaro pour les passagers avant et d’une simple banquette plate à l’arrière. Elle offrait le même espace arrière que n’importe quelle autre Corsa, assez pour deux adultes. Le volant sport épais et le levier de vitesses gainé de cuir faisaient partie de l’ensemble. L’édition Nurburgring avait un autocollant monté sur le montant B avec le célèbre dessin de piste et deux échappements à l’arrière.

Sous le capot, le VXR proposait un moteur à essence turbocompressé de 1,6 litre. C’était bon pour 189 ch. L’édition Nurburgring offrait 207 ch. Les deux moteurs étaient accouplés à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Un différentiel autobloquant mécanique était disponible pour la version la plus puissante et proposé en option pour le VXR régulier.