Le Volkswagen Atlas est un SUV de taille moyenne qui a été produit pour la première fois en 2017.
L’Atlas rafraîchi est disponible en 2 versions essence, la première avec un quatre cylindres turbocompressé et injection directe de 235 ch, et la seconde avec un moteur v6 de 276 ch. Les deux moteurs sont associés à une boîte automatique à huit rapports.

La prochaine génération du système télématique Car-Net est incluse, profitant ainsi de l’application mobile mise à jour, du hotspot car-net avec jusqu’à quatre appareils connectés, d’une liste interminable de services gratuits pendant cinq ans et d’une collection d’abonnements options pour la flexibilité du client. Une variété de technologies d’assistance au conducteur est disponible sur toutes les versions à partir de l’avertissement de collision avant et du freinage d’urgence autonome avec surveillance des piétons (assistance avant), du moniteur d’angle mort et de l’alerte de trafic arrière.

Le modèle revigoré comprend de nouvelles conceptions de phares et de feux arrière avec un éclairage LED standard. Avec les pare-chocs avant et arrière sculptés, il crée une position plus agressive rendant l’Atlas plus affirmé par rapport à son modèle précédent.

Avec sept sièges rafraîchis, des améliorations intérieures, une technologie de pointe, de nouvelles fonctionnalités d’assistance à la conduite et un total de 111,8 pieds cubes d’espace passager disponible, le Volkswagen Atlas offre suffisamment d’espace pour ses passagers, en conservant l’intérieur spacieux et l’ergonomie qui ont fait le modèle sortant. tellement populaire.

Au moment de son lancement, en 2017, la Volkswagen Atlas était la plus grande voiture vendue par la marque allemande aux États-Unis. Le véhicule pleine grandeur à sept places a pris d’assaut les portes du salon de l’auto de Los Angeles lors d’un événement spécial au Jetée Monique.

Avec des chiffres de vente respectables pour le Volkswagen Touareg, le constructeur allemand a décidé de franchir un pas de plus et de proposer un SUV à sept places. Le Touareg n’en avait que cinq et, d’une certaine manière, cela était considéré comme un problème. Ainsi, il a pris la plate-forme MQB et l’a utilisée à son maximum.

L’avant de l’Atlas ressemblait plus à la camionnette Amarok qu’aux autres véhicules Volkswagen. Avec les longues lignes horizontales sur la calandre et les nouveaux phares de signature, il avait une déclaration différente de celle des autres véhicules Volkswagen. Avec sa carrosserie haute, longue et large, l’Atlas avait l’air impressionnant.

À l’intérieur, Volkswagen offrait divers équipements, dont un tableau de bord de haute technologie nommé Volkswagen Digital Cockpit, qui fonctionnait presque de la même manière que l’Audi Virtual Cockpit. Sur la console centrale, l’unité d’infodivertissement comportait Android Auto et Apple CarPlay.
La deuxième rangée de sièges pouvait coulisser d’avant en arrière et avait un dossier inclinable. Pour la troisième rangée, il y avait de la place pour les passagers de taille moyenne.

Sous le capot, l’offre commençait avec un moteur turbocompressé de 2,0 litres, tandis que la version haut de gamme comportait un V6 de 3,6 litres développant 280 ch. La transmission standard était une automatique à 8 rapports.