Em 1966, a AC fechou um acordo com o construtor italiano Frua para criar um luxuoso conversível Grand Touring para a montadora britânica, e o resultado foi único.
O AC Frua não era o melhor de dois mundos. Foi ainda melhor: o melhor de três mundos. Em meados dos anos 60, as montadoras americanas ofereciam os maiores motores para automóveis. Ao mesmo tempo, a montadora britânica AC desenvolveu o chassi Ace MK III com suspensão de bobina em todas as curvas, soltando a mola para sempre, e o resultado foi um carro muito ágil. Quanto aos italianos, eles já eram conhecidos por seus belos carros.

A versão conversível do AC Frua ostentava o mesmo painel frontal com faróis AC Ace, mas diferentes sinais de direção montados nos cantos. A grade foi dividida em duas metades e, no centro, a montadora instalou seu emblema arredondado. De seus lados, o conversível apresentava um pára-brisa levemente inclinado e curvo. Sua linha de cintura apresentava uma linha curvada da frente para a traseira, com uma saliência ligeiramente mais alta acima dos para-lamas traseiros.

Por dentro, o painel era fácil de entender apenas por um piloto de aeronave. Estranhamente, o relógio e o amperímetro ocupavam o centro do palco, enquanto o velocímetro ficava do lado esquerdo e o tacômetro do lado direito do painel. Ambos eram difíceis de ver devido ao volante. O carro oferecia um grande nível de conforto graças à sua ampla distância entre eixos e uma aparência luxuosa graças ao seu estofamento de couro.

Depois de concluir a carroceria, Frua enviou os veículos de volta ao Reino Unido para que a AC pudesse instalar os trens de força e outros componentes. A Ford forneceu o motor 427 V-8 de bloco grande.