A versão facelift do ILX trouxe uma vibe mais esportiva com sua nova grade, lanternas traseiras e um difusor inferior com escapamento exposto.
O design das rodas também foi atualizado, ostentando ligas de 17 polegadas ou as rodas de 18 polegadas disponíveis com o nível de acabamento A-spec.

A paleta de cores externas foi atualizada e 5 novas cores foram adicionadas: Platinum White Pearl, Majestic Black Pearl, Performance Red Pearl, Canyon Bronze Metallic1 e Apex Blue Pearl exclusivo da A-Spec. Novas cores para o interior também foram adicionadas e para o A-Spec, as cores padrão eram Ebony e Red.

O ILX foi alimentado por um motor de 2,4 litros com 201 cv e 180 lb-ft de torque. O motor foi acoplado à única transmissão disponível, uma automática de dupla embreagem de 8 marchas.

O ILX estava disponível com 7 pacotes diferentes e muitos novos recursos.

O ILX padrão ostentava rodas de 17 polegadas, teto solar, entrada sem chave, luzes LED automáticas, controle climático automático, bancos dianteiros aquecidos, espelhos laterais aquecidos, conexão Bluetooth com streaming de mídia, câmera de visão traseira, cancelamento de som ativo, etc.

O pacote Acura Watch incluiu mais recursos de segurança, como assistência de manutenção de faixa, aviso de saída de faixa e frenagem de mitigação de colisão.

O pacote Premium adicionou um sistema de som com melhor desempenho, estofamento em couro, sistema de monitoramento de ponto cego e uma tela sensível ao toque de 7 polegadas.

O Technology Plus apresentava uma tela sensível ao toque maior e um sistema de áudio ELS de 10 alto-falantes.

A gama mais alta era o nível de acabamento A-Spec que só podia ser adicionado aos pacotes Premium ou Technology Plus e ostentava ligas de 18 polegadas, juntamente com bancos esportivos, faróis de neblina, spoiler traseiro e pedais esportivos de alumínio.

Em termos de segurança, o carro recebeu uma classificação de 5 estrelas da NHTSA nos testes de colisão.

O Acura ILX, de venda lenta, recebeu um pequeno facelift em 2016, na esperança de tirar mais de 18.500 unidades das concessionárias no período seguinte.
No entanto, as mudanças são tão mínimas que você nem notaria. O exterior ganhou apenas mais três opções de cores, faróis tipo joia no modelo de alto nível de acabamento e aros redesenhados, enquanto a traseira ganhou novos faróis e um para-choque ligeiramente redesenhado. Os recursos internos padrão permaneceram os mesmos e o mesmo vale para o motor. Mais do que isso, no lançamento, o 2017MY Acura ILX custava quase 100 dólares a mais que o modelo anterior.

Com o crescimento do sedã esportivo de luxo compacto de nível básico, o Acura ILX era um sedã de 4 portas relacionado ao Honda Civic e oferecia um número generoso de recursos.
O modelo de 2014 era mais comprido e largo, apresentando um visual exterior completamente diferente e um motor base mais potente que o pequeno Civic.

O Acura ILX veio em quatro níveis de acabamento: 2.0, 2.0 com Premium, 2.0 com Technology e 2.4 com pacote Premium.

Na versão básica, o Acura ILX estava bem equipado com rodas de liga leve de 17 polegadas, teto solar, acessórios elétricos, estofamento de couro, bancos dianteiros aquecidos, controle climático de duas zonas, tela de 5 polegadas, conectividade Bluetooth, 7 alto-falantes sistema de som e cancelamento de ruído ativo.

Tanto o 2.0 quanto o 2.4 Premium adicionaram faróis de xenônio, faróis de neblina, câmera de ré e espelho retrovisor com escurecimento automático.

O nível de acabamento Technology estava disponível apenas com o 2.0, incluía o pacote Premium e adicionava uma tela maior e um sistema de navegação, além de comandos de voz e um sistema de áudio premium de 10 alto-falantes.

Em termos de segurança, o sedã oferecia freios antitravamento padrão, controle de estabilidade, controle de tração, airbags de cortina laterais, apoios de cabeça dianteiros ativos e airbags laterais do banco dianteiro.

Por dentro, o interior foi bem construído, no entanto, os materiais utilizados não eram de primeira qualidade, com outros sedãs de luxo de nível básico no mercado oferecendo materiais de melhor qualidade.

Baseado no Honda Civic, o sedã compacto mais comprido e largo tinha um estilo único que o diferenciava muito do irmão Honda.
Projetado principalmente para quem queria ter um sedã elegante e esportivo, o ILX era menor e mais barato que o TSX.

Para 2013, o ILX estava disponível em um único estilo de carroceria sedan e uma escolha de três motores, dependendo do nível de acabamento.

O ILX básico estava equipado com um motor de 4 cilindros de 2,0 litros acoplado a uma transmissão automática de 5 velocidades.

O nível de acabamento 2.4, obviamente, apresentava um motor de 2,4 litros grande e mais potente que desenvolvia 201 hp e 170 lb-ft de torque. Este motor só poderia ser acoplado a uma transmissão manual de 5 velocidades como desvantagem.

O primeiro veículo híbrido-elétrico desenvolvido pela Acura foi a versão Híbrida. Embora mais caro que as outras versões, o híbrido era mais econômico.

6 níveis de acabamento estavam disponíveis para 2013, a base 2.0, 2.0 com o pacote Premium, 2.0 com o pacote Technology, 2.4 com o pacote Premium, Híbrido e Híbrido com pacote de tecnologia.

O equipamento padrão incluía rodas de 16 polegadas, teto solar, acessórios elétricos, entrada sem chave, volante revestido em couro, controle climático automático de duas zonas, conectividade Bluetooth, câmera de visão traseira e uma entrada de áudio auxiliar.

Embora o modelo básico estivesse bem equipado, a adição de recursos traria o ILX a um preço alto.

Em termos de segurança, o ILX foi equipado com freios antitravamento, controle de estabilidade e tração, airbags laterais do banco dianteiro, airbags de cortina laterais e apoios de cabeça dianteiros ativos.