A primeira geração lançada em 2000 foi um enorme sucesso e o Alfa Romeo 147 foi um dos carros mais bonitos do mercado.
No entanto, o carro ficou à venda por cinco anos sem grandes atualizações, portanto, era hora de um modelo revisado.

Em 2005, a montadora italiana apresentou um Alfa Romeo 147 empolgante, com traços de design inspirados no esportivo Brera: faróis mais nítidos, um para-choque revisado com entradas mais agressivas, tiras de fricção na cor da carroceria, faróis traseiros maiores, um para-choque inferior redesenhado e um design redesenhado. porta traseira.

Além das atualizações externas, a cabine do novo Alfa Romeo 147 foi atualizada com materiais de toque suave de melhor qualidade, além de um instrumento redesenhado para melhor leitura.

Outras atualizações incluíram uma suspensão revisada projetada para fornecer mais conforto, configurações de amortecedores revisadas e mais sistemas de auxílio ao motorista, como freios antibloqueio, distribuição de força de frenagem e controle de estabilidade.

Em 2005, o produtor italiano atualizou a gama de motores, oferecendo unidades a diesel mais potentes: a unidade de 1,9 litro e 16 válvulas que anteriormente desenvolvia 140 cv agora oferecia 10 cavalos extras, enquanto as outras versões da unidade de 1,9 litro ofereciam 115, 120 e 170 cv respectivamente. A oferta de motores a gasolina permaneceu a mesma.

Os motores podem ser acoplados a uma nova caixa de câmbio robotizada, um desenvolvimento do renomado Selespeed chamado Easyspeed.

Com o fim da produção do Alfa Romeo GTA em 2006, o Alfa Romeo 147 continuou a ser o carro mais potente da gama Alfa.

O hatchback 147 foi lançado como um hatchback de 3 portas em 2000 e a versão de 5 portas seguiu em seguida.
O carro foi projetado para renovar a presença da Alfa Romeo no segmento compacto.

Enquanto o grande 164 foi uma história de sucesso para a Alfa Romeo, o resto da linha não foi. A gama 146/147 não era apelativa para os clientes de um dos segmentos mais importantes. A mudança tinha que ser feita. O 156 trouxe a marca de volta ao mercado com altas vendas devido ao seu estilo e ótima plataforma com suspensão independente em todos os cantos. Consciente de que a plataforma será um sucesso, a Alfa Romeo construiu o compacto 147 na mesma plataforma.

A versão de três portas parecia um hot-hatch mesmo com o menor motor disponível. Parecia rápido de todos os ângulos. As portas apresentavam uma linha esculpida sutil e molduras pretas para as janelas. Na traseira, o pára-brisas traseiro em forma de V e as lanternas traseiras inclinadas montadas no alto dos painéis laterais realçavam o visual dinâmico.

No interior, os bancos dianteiros reforçados eram separados por um console central baixo, mas com um apoio de braço integrado para o motorista. Um painel de instrumentos de três rodadas apresentava quatro medidores e um LCD no meio para o computador de bordo. Na parte de trás, havia espaço limitado para dois adultos devido aos bancos dianteiros grossos.

Além da versão GTA de 3,2 litros, havia outras quatro opções equipadas com opção de diesel e três com motores a gasolina, variando de 100 cv a 150 cv. A transmissão padrão para a maioria das versões era um manual de 5 velocidades, e apenas a versão diesel de 1,9 litro e 140 cv foi equipada com um manual de 6 velocidades. Para as versões selecionadas, foi instalada uma caixa de câmbio automatizada de 5 velocidades (embreagem única controlada eletronicamente).

O emblema GTA tinha uma longa história na família Alfa Romeo e sempre foi instalado em veículos de alto desempenho.
O 147 não foi exceção.

A era dos hot-hatch atingiu o seu auge no início dos anos 2000, quando a Alfa Romeo decidiu entrar no segmento com uma versão especial da gama 147. Os italianos já eram conhecidos por sua capacidade de transformar um carro sem graça em uma arma de pista. O 147 GTA não foi exceção.

Do lado de fora, a versão GTA era quase como um dorminhoco de fábrica. Havia um pequeno detalhe no para-choque dianteiro, onde o avental recebeu um estilo agressivo que poderia alertar um olho treinado. As rodas específicas de liga leve foram projetadas especialmente para a versão GTA. Mas, novamente, ambos estavam disponíveis como peças no catálogo Alfa Romeo. Um escapamento duplo na traseira era sutil o suficiente para passar despercebido.

O interior não era significativamente diferente do 147 normal. Mas os bancos dianteiros e o estofamento de couro eram superiores aos encontrados no modelo básico. Um conjunto de pedais de alumínio e um tacômetro marcado até 8.000 rpm mostraram algo mais sobre o carro.

Sob o capô, havia um coração de corrida: uma unidade V6 que oferecia 250 cavalos italianos. Isso não era brincadeira, e os 300 Nm (221 lb-ft) confirmaram o status de um verdadeiro hot-hatch. Fornecia potência e torque em toda a gama, e a falta de qualquer turbo-lag fez com que o carro lutasse contra os melhores carros esportivos de sua classe.