ALFA ROMEO 147 5 Doors

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ALFA ROMEO 147 5 Doors 147 5 Doors
ALFA ROMEO 147 5 Doors 147 5 Doors 2005 2009
2005 2009

A primeira geração lançada em 2000 foi um enorme sucesso e o Alfa Romeo 147 foi um dos carros mais bonitos do mercado.
No entanto, o carro ficou à venda por cinco anos sem grandes atualizações, portanto, era hora de um modelo revisado.

Em 2005, a montadora italiana apresentou um Alfa Romeo 147 empolgante, com traços de design inspirados no esportivo Brera: faróis mais nítidos, um para-choque revisado com entradas mais agressivas, tiras de fricção na cor da carroceria, faróis traseiros maiores, um para-choque inferior redesenhado e um design redesenhado. porta traseira.

Além das atualizações externas, a cabine do novo Alfa Romeo 147 foi atualizada com materiais de toque suave de melhor qualidade, além de um instrumento redesenhado para melhor leitura.

Outras atualizações incluíram uma suspensão revisada projetada para fornecer mais conforto, configurações de amortecedores revisadas e mais sistemas de auxílio ao motorista, como freios antibloqueio, distribuição de força de frenagem e controle de estabilidade.

Em 2005, o produtor italiano atualizou a gama de motores, oferecendo unidades a diesel mais potentes: a unidade de 1,9 litro e 16 válvulas que anteriormente desenvolvia 140 cv agora oferecia 10 cavalos extras, enquanto as outras versões da unidade de 1,9 litro ofereciam 115, 120 e 170 cv respectivamente. A oferta de motores a gasolina permaneceu a mesma.

Os motores podem ser acoplados a uma nova caixa de câmbio robotizada, um desenvolvimento do renomado Selespeed chamado Easyspeed.

Com o fim da produção do Alfa Romeo GTA em 2006, o Alfa Romeo 147 continuou a ser o carro mais potente da gama Alfa.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
ALFA ROMEO 147 5 Doors 147 5 Doors
ALFA ROMEO 147 5 Doors 147 5 Doors 2000 2005
2000 2005

O último hatchback compacto da Alfa Romeo que tinha um número em vez de um nome foi lançado em 2000 no Salão Automóvel de Turim.
Foi um verdadeiro retorno no segmento compacto, substituindo o 146.

Enquanto seu antecessor foi construído apenas por cinco anos, mas tinha números diferentes para a versão de três ou cinco portas, 145 e 146, respectivamente, o 147 veio com o mesmo nome para as duas versões. Mas, como seu irmão maior e mais velho, o 156, apresentava uma maçaneta oculta mascarada no pilar C para as portas traseiras.

O estilo foi uma das maiores vantagens do 147. Seu design, assinado por Walter de Silva, ofereceu uma nova abordagem à classe compacta da montadora italiana. Suas superfícies curvas e teto arqueado faziam parte de um design atraente que atraiu mais clientes para o carro.

No interior, os bancos tipo concha eram obrigatórios para uma marca desportiva como a Alfa Romeo. O painel de instrumentos teve inspiração de corrida, com três conjuntos redondos para o velocímetro, o sistema de informações e o tacômetro. Não havia muito espaço na parte traseira, devido aos bancos dianteiros muito grossos e à curta distância entre eixos.

Para o lado do motor, o Alfa Romeo 147 apresentava uma escolha de motores a gasolina e turbo-diesel com potência que variava de 105 cv a 170 cv. Havia um V6 de 3,2 litros para a versão GTA que oferecia 250 cv, mas que estava disponível apenas para a versão de 3 portas. A transmissão padrão oferecida era com manual de 5 ou 6 velocidades, dependendo do motor. Uma caixa de câmbio automatizada de 5 ou 6 velocidades, chamada Selespeed, foi oferecida para modelos específicos.

Descrição Completa e Especificações Técnicas

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