A Alfa Romeo não queria adicionar o “station-wagon” aos seus produtos, por isso escolheu o Sportwagon.
Em 2006, a montadora italiana apresentou o modelo 159 Sportwagon.

O Alfa Romeo foi construído em uma plataforma desenvolvida em conjunto com a GM. Enquanto os italianos fizeram um modelo de série a partir disso, a GM não continuou e usou a plataforma Epsilon II para o Insignia, que foi introduzido dois anos após a linha 159.

O Sportwagon foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2006 e tinha a mesma assinatura do estúdio de design Giorgetto Giugiaro, em cooperação com o Centro Stile Alfa Romeo. O carro não foi projetado para oferecer muito espaço no porta-malas. Como o modelo 156 anterior, oferecia menos espaço com os bancos traseiros levantados do que a versão sedã. O jeito italiano era oferecer uma caminhonete que parecesse atraente. O carro parecia semelhante ao pilar B com o sedã, mas a linha de teto estendida e os pilares D inclinados eram diferentes. As lanternas traseiras montadas no alto foram instaladas ideais para o tráfego da cidade e vagas de estacionamento apertadas.

No interior, o 159 Sportwagon apresentava os mesmos bancos para os passageiros dianteiros e acabamentos traseiros em alumínio na pilha central. Na parte de trás, quase não havia espaço para três adultos devido ao espaço limitado dos ombros.

O Sportwagon foi oferecido a mesma escolha de motores que o sedan. Sobre a versão de três caixas, recebeu uma versão elevada, denominada Q4, com tração nas quatro rodas.