ALFA ROMEO Giulia

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ALFA ROMEO Giulia
ALFA ROMEO Giulia   2016 2022
2016 2022

O Giulia marcou o retorno dos sedãs de tração traseira para a montadora italiana.
Foi um programa complexo que levou a uma grande mudança em toda a sua programação. Foi um verdadeiro concorrente para os carros alemães premium.

Os carros italianos tinham tudo a ver com estilo. Com algumas exceções, todos eles foram bem desenhados. Infelizmente, a mudança para a tração dianteira foi uma boa ideia para o mercado mas não brilhante para o segmento premium. A Alfa Romeo conseguiu revolucionar a sua gama com a introdução do Giulia 2016.

O design exterior foi uma das suas vantagens mais importantes. O grande escudo triangular na frente foi acompanhado por duas grades montadas na parte inferior do avental. Com seus faróis com aparência de “olhos raivosos”, estreitos por dentro e recuados sobre os para-lamas dianteiros, inspiraram um design dinâmico. De lado, o porta-malas curto e alto, combinado com a frente estreita, inspirou um veículo sedã esportivo. E foi isso.

No interior, o Giulia oferecia um dos interiores mais bonitos da sua classe. Ele conseguiu incorporar a tela de infoentretenimento ao lado do painel de instrumentos. Não parecia um tablet de reposição montado sobre a pilha central. Os bancos dianteiros prometiam um bom suporte em curvas rápidas. Na parte de trás, havia espaço para dois adultos em uma posição confortável, ou três se fossem amigos muito próximos. O grande túnel de transmissão era intrusivo na cabine.

Para o compartimento do motor, a Alfa Romeo instalou um motor a gasolina de 2,0 litros ou um motor a diesel de 2,2 litros. Ambos foram turboalimentados e foram oferecidos com tração traseira ou nas quatro rodas. Foi equipado com um manual de 6 velocidades ou um automático de 8 velocidades.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
ALFA ROMEO Giulia Berlina
ALFA ROMEO Giulia Berlina  1962 1978
1962 1978

A Alfa Romeo lançou o modelo Giulia em 1962, no circuito de Monza.
Este novo berlina da Alfa apresentava um novo visual aerodinâmico - pára-brisas curvo, faróis arredondados e cauda de cames - e estava equipado com um motor 1.6L que debitava 92 cv e atingia uma velocidade máxima de 102 mph. O Giulia Berlina foi equipado com bancos dianteiros e traseiros (portanto, com capacidade para acomodar até 6 pessoas), muito espaço para as pernas e apoio de braço traseiro. Este modelo estava disponível com outros dois níveis de acabamento - TI e TI Super - e passou por suas primeiras alterações em 1972, quando recebeu motores maiores e diferentes relações de transmissão. O Giulia Berlina foi descontinuado em 1978.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
ALFA ROMEO Giulia Coupe 1300 GTA Junior
ALFA ROMEO Giulia Coupe 1300 GTA Junior  1965 1972
1965 1972

Após a era Giulietta, quando a Alfa Romeo vendeu quase 180.000 unidades, a montadora italiana fez um sucessor para ele, o Giulia.

O Giulia foi projetado como um sedã esportivo, mas a Autodelta, departamento de automobilismo da Alfa Romeo, entendeu que poderia ser um excelente carro de corrida e pressionou a empresa a torná-lo um cupê. Bertone começou a trabalhar e encurtou a plataforma do Giulia e projetou uma nova carroceria para ela, que mal se parecia com a versão sedã.

As únicas partes que poderiam se assemelhar à versão sedã eram os faróis. No entanto, naquela época, a maioria dos carros apresentava faróis redondos. Com sua forma inclinada e aparência de sedã de três caixas, o Giulia Coupe foi um bom ponto de partida para a Autodelta criar um veículo de corrida. Mudou os painéis da carroceria para alumínio, tornou as partes metálicas internas de aço mais finas e instalou mostradores superdimensionados para o velocímetro e tacômetro.

Com sua construção 2+2 e estufa alta, o Giulia Coupe podia acomodar quatro ocupantes no interior, separados pelo túnel de transmissão. A Autodelta instalou janelas estreitas e substituiu até as maçanetas das portas por alternativas mais leves. Assim nasceu o Giulia GTA. Enquanto o GT representava Grand Turismo, o A representava “Alleggerita” (iluminado).

Sob o capô, a Alfa Romeo instalou um motor de 1,3 litro desenvolvido pela Autodelta a partir da unidade maior de 1,6 litro, em vez de trabalhar na unidade de 1,3 litro já existente do Giulia regular. Os engenheiros italianos encurtaram o curso dos pistões e, assim, resultaram em um motor feliz em rotação. Eles o associaram a uma caixa manual de 5 velocidades. Como resultado, o Giulia GTA 1300 Junior foi um carro de corrida de grande sucesso em sua classe.

Descrição Completa e Especificações Técnicas

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