Não exatamente um SUV ou um crossover, mas como um subcompacto com alguns atributos e postura de crossover, o Audi A1 citycarver é o primeiro de seu tipo, sem antecessor direto ou indireto.
O modelo é obviamente baseado no A1 Sportback regular, mas tem uma distância ao solo maior, rodas maiores e um visual exterior mais robusto.

Em termos de design, o Audi A1 citycarver lembra mais um modelo Audi Q, especialmente graças à aparência da grande grade octogonal do motor Singleframe. Dito isto, apesar dos quatro centímetros adicionais de distância ao solo graças à suspensão diferente e rodas maiores, proteção da parte inferior da carroceria e outros recursos do tipo SUV, o carro é apenas com tração dianteira. O emblema quattro nunca estará disponível nesta geração do A1, então o citycarver A1 também não o receberá. Dito isto, quase tudo, exceto o design, é idêntico entre o Sportback e o citycarver, o que significa que a Audi simplesmente queria oferecer mais opções no segmento subcompacto.

As origens do pequeno modelo premium A1 estavam ligadas à plataforma VW Polo.
A soma de itens luxuosos e um emblema diferente na grade ajudaram a fabricante alemã a ganhar mais com a plataforma barata. Como cada vez mais clientes se preocupavam mais com a aparência, o ajuste e o acabamento, a Audi seguiu em frente e repetiu a receita técnica, instalando mais tecnologia e adicionando opções de luxo, específicas para os Audis de classe alta.

O visual exterior do Audi A1 Sportback de segunda geração recebeu um novo design com elementos de design do tipo Audi, como a dianteira de quadro único, asas traseiras lembrando as do Audi Sport quattro de 1984 e entradas de ar laterais. As dimensões exteriores cresceram em comparação com a primeira geração. Agora tem 4,03 m (13,2 pés) de comprimento, com uma largura de 1,74 m (5,7 pés) e uma altura de 1,41 m (4,6 pés).

A gama de motores é composta apenas por unidades a gasolina de injeção direta com potência que varia entre 95 cv e 200 cv. Além da versão de topo, está disponível uma transmissão S Tronic de dupla embraiagem e 7 velocidades para qualquer uma das variantes de motor. A versão de topo está equipada de série com uma transmissão automática S tronic de 6 velocidades.

Mas, apesar do visual e do motor de 200 cv, embaixo da carroceria há uma suspensão McPherson para a dianteira e uma suspensão traseira semi-independente.

Talvez fosse a hora da Audi responder ao Mini da BMW com um carro mini-premium.
E a resposta veio em 2011, com o novo Audi A1.

O mini carro foi baseado no VW Polo e no Skoda Fabia, acrescentando o luxo específico do Audi.

O carro pequeno tinha muito apelo e muitas opções. Surpreendentemente, a versão básica não tinha ar condicionado, opção que poderia ser adicionada ao custo de US$ 1.525. No entanto, o pacote de acabamento Pro Line inclui AC e muitos outros recursos por apenas US $ 1.500. Uma bela estratégia da Audi!

Dentro da cabine, encontramos o painel elegante ao qual a Audi nos habituou, muitos espaços de armazenamento e porta-copos úteis.

Para um carro tão pequeno, a área de carga era mais do que decente e também podia ser estendida dobrando os bancos traseiros.

O Audi A1 era fácil de dirigir, principalmente na cidade e no trânsito. No entanto, levar o carro pequeno em uma longa jornada pode não ser tão bom. A direção foi projetada para se sair bem em situações de trânsito, mas não oferecia muito feedback ao motorista.
A suspensão era um pouco firme e, principalmente, parecia um carro maior que se saía muito bem nas curvas, com pouca ou nenhuma rolagem da carroceria.

O A1 estava disponível apenas no modelo de 3 portas e, devido ao seu formato, os passageiros na parte de trás tinham espaço para a cabeça limitado.

A primeira geração do bem-sucedido subcompacto Audi A1 recebeu um facelift no meio do ciclo em 2015, com as maiores mudanças consistindo em um design exterior e interior atualizado, novos acabamentos e motores atualizados.
Após uma seleção atualizada de cores e materiais, tanto para o exterior quanto para o interior, a parte frontal do carro apresenta para-choques redesenhados, o que torna o modelo 2 centímetros mais longo. Novos faróis e lanternas traseiras completam a reformulação externa.

No interior, há muitas novas opções de personalização, seja através do nível de acabamento ou do programa de recursos opcionais, que inclui até saídas de ar coloridas. A linha de seis motores do Audi A1 e A1 Sportback com facelift é composta por moinhos turbo de três e quatro cilindros que são inteiramente novos ou transitados, mas com extensas modificações. Os quatro motores TFSI e dois TDI oferecem uma potência entre 90 cv e 192 cv e podem ser combinados com uma transmissão manual de seis velocidades ou uma transmissão de dupla embreagem S Tronic de sete velocidades.