AUDI Allroad

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AUDI Allroad A6 allroad quattro
AUDI Allroad A6 allroad quattro  2019 2022
2019 2022

Exatamente duas décadas depois que a placa de identificação foi originalmente introduzida, a quarta geração do Audi A6 allroad quattro fez sua estreia com as mesmas credenciais de seus antecessores, incluindo tração nas quatro rodas padrão, suspensão pneumática adaptativa, maior distância ao solo e um design mais robusto em comparação com o padrão A6 Avant.
O mais recente A6 allroad quattro agora fica até 45 milímetros (1,8 polegadas) mais alto que o A6 Avant graças à distância ao solo variável possibilitada pelas molas pneumáticas. A altura de percurso padrão é de 139 mm (5,5 pol), mas se a altura de percurso mais alta for selecionada e a velocidade for máx. 35 km/h (21,7 mph), a carroceria é elevada automaticamente 45 mm (1,8 pol.). Além da suspensão pneumática especial e AWD, o modelo também possui controle de descida de rampa padrão e assistente de ângulo de inclinação, que pode ajudá-lo moderadamente em situações off-road um pouco mais extremas. Nos mercados europeus, o novo allroad quattro A6 está disponível com um motor diesel 3.0 TDI V6 em três níveis de potência. O modelo básico vem com 231 cavalos de potência e 500 Nm (368,8 lb-ft) de torque, a especificação intermediária oferece 286 cavalos de potência e 620 Nm (457,3 lb-ft) de torque, enquanto o modelo superior tem 349 cavalos de potência e 700 Nm (516,3 lb). -ft) de torque.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
AUDI Allroad AllRoad
AUDI Allroad AllRoad  2012 2019
2012 2019

A terceira geração do A6 Allroad chegou ao mercado em 2012 para provar que a Audi estava certa quando decidiu introduzir um veículo crossover baseado no Audi A6 Avant.
Embora não fosse um veículo off-road real, ele poderia lidar bem com pistas não pavimentadas e até mesmo enfrentar alguns testes off-road leves. A Audi protegeu sua carroceria com alguns moldes de plástico ao redor e placas de aço inoxidável embaixo do carro. Ele ficava mais baixo na estrada do que um SUV comum e ainda mais baixo em velocidades mais altas, graças à sua suspensão pneumática padrão.

Do lado de fora, a montadora carregava a maior parte de seus painéis de carroceria do A6 Avant comum, mas os para-choques, os moldes exagerados das cavas das rodas e as soleiras laterais eram exclusivos para ele. Em cima do veículo, a montadora instalou trilhos de teto se alguém precisasse de mais espaço no porta-malas. Eles eram mais úteis para transportar bicicletas e uma canoa. Normalmente, ninguém precisa de mais espaço no porta-malas se tiver uma perua A6.

No interior, a Audi instalou uma cabine confortável para cinco adultos com bastante espaço para as pernas para quatro e limitada para o terceiro passageiro do meio do banco. O painel ostentava um design limpo com uma tela de infoentretenimento pop-out que mostrava mapas do Google Earth. Seu usuário poderia ter expandido o porta-malas graças aos bancos traseiros rebatíveis de 565 litros (20 pés cúbicos) para 1680 litros (59,3 pés cúbicos). Formava uma área completamente plana, boa o suficiente para ser usada como quarto.

Sob o capô, a Audi oferecia dois motores a gasolina e um a diesel. Este último estava disponível em quatro potências variando entre 204 cv e 320 cv. Todas as versões ostentavam um sistema de tração nas quatro rodas com um diferencial central de travamento e controle de descida de colina.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
AUDI Allroad A6
AUDI Allroad A6  2006 2011
2006 2011

Após o sucesso registrado pela primeira geração do Audi A6 Allroad, a montadora alemã decidiu construir um sucessor para ele e, em 2006, lançou um Audi A6 Allroad completamente novo.
Na época de seu lançamento, o A6 Allroad quattro era o único veículo desse tipo na estrada. Ofereceu o interior espaçoso do grande A6 Avant, o sistema de tração nas quatro rodas e o interior luxuoso do Audi A6. Além disso, poderia ir para algumas estradas não pavimentadas onde outros carros poderiam ficar presos.

Do lado de fora, o A6 Allroad 2006 manteve alguns dos elementos característicos do off-road, como a proteção de plástico preto na parte inferior dos pára-choques e nas saias laterais. Os pára-lamas de plástico preto também protegiam as cavas das rodas. No topo do carro, duas barras de tejadilho prateadas foram instaladas como padrão na maioria dos níveis de acabamento.

O Allroad quattro oferecia o mesmo espaço interno que o station wagon. O interior foi equipado com materiais premium, como couro e grão de madeira no console central. O alumínio cobria a maior parte do painel de instrumentos, projetado em torno do motorista. Os assentos altos na frente prometiam um bom apoio lateral em declives e em curvas rápidas.

O Allroad quattro foi equipado com uma escolha de quatro motores: dois tipos de diesel e duas unidades a gasolina. Para as unidades a diesel de 2,7 litros e a gasolina de 4,2 litros, a transmissão automática (Tiptronic) era padrão, enquanto para a gasolina de 3,2 litros e diesel de 3,0 litros, o manual de 6 velocidades era padrão.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
AUDI Allroad
AUDI Allroad   2000 2006
2000 2006

A categoria crossover não foi estabelecida claramente em 1999, quando a Audi apresentou sua primeira geração do Audi Allroad Quattro, mas foi um sucesso comercial.
Após o lançamento bem-sucedido da segunda geração do Audi A6 Avant, a montadora alemã percebeu uma tendência entre seus clientes em direção aos veículos com tração nas quatro rodas que poderiam lidar com estradas não pavimentadas.

O carro apresentava a mesma forma arredondada, mas com plástico duro e preto para os para-choques. Assim, os pequenos arranhões dos arbustos deixaram de ser um problema para a pintura. Um conjunto de novos escudos sob a carroceria estava protegendo o veículo de outros arranhões e batidas. Uma fina folha de alumínio duro foi discretamente mostrada na parte inferior do para-choque dianteiro.

No interior, o interior permaneceu inalterado em relação ao A6 Avant padrão, mas a área de carga recebeu quatro ganchos de série para manter a área de armazenamento limpa. Sem dúvidas quanto ao espaço interno, já que tinha uma longa distância entre eixos e uma linha de teto reta que não incomodava os passageiros do banco traseiro.

O trem de força era, na maioria dos casos, uma transferência da faixa A6. Havia uma transmissão diferente para a versão diesel V6, que poderia apresentar uma marcha baixa na proporção de 1,54: 1. Isso não foi oferecido ao mercado dos EUA, onde apenas o motor a gasolina V6 twin-turbo estava disponível. Uma suspensão ajustável pneumaticamente pode elevar o carro e dar mais distância ao solo para que o carro possa enfrentar alguns off-road leves com uma distância ao solo de até 8,2” (208 mm).

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