BMW M3 Sedan

Linha Do Tempo De Gerações, Especificações E Imagens

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BMW M3 Sedan G80
BMW M3 Sedan  G80 2020 2022
2020 2022

O BMW M3 foi um dos modelos mais emblemáticos da linha da marca alemã.
Foi o carro que M-loucura em meados dos anos 80 e continuou desde então.

Depois que a BMW decidiu dividir seu Série 3 em dois, com o Série 4 para as versões cupê e o Série 3 para as versões Sedan e station wagon, os rumores sobre a aposentadoria de uma versão M3 começaram a se espalhar. Mas o M3 não morreu; acabou de melhorar.

A sétima geração do BWM 3 Series foi lançada em 2018, mas os fãs do M3 tiveram que esperar mais dois anos para obter a versão de alta especificação. O M3 2020 apresentava um para-choque dianteiro redesenhado com um estilo mais agressivo. Uma postura musculosa e os arcos alargados garantiram uma imagem importante para o 3-Series mais esportivo. As rodas específicas de liga leve de 18” foram instaladas como padrão. Na traseira, o carro estava equipado com quatro escapamentos. Um pacote de desempenho opcional reuniu todos os quatro tubos no meio.

No interior, o carro estava equipado com bancos desportivos de série. O painel de instrumentos apresentava um display TFT colorido e, no console central, o sistema de infoentretenimento foi instalado. Ele apresentava conectividade via Apple CarPlay e poderia suportar telefones Android. Se o carro estivesse equipado com a caixa de velocidades automática, também estava equipado com um par de paddle-shifts.

Sob o capô, o M3 surpreendeu seus clientes com a introdução do sistema de tração nas quatro rodas. Foi o primeiro M3 da história a enviar sua potência às quatro rodas. A caixa de câmbio padrão era um manual de seis velocidades. Para isso, a potência foi exclusivamente para as rodas traseiras. A versão xDrive estava disponível apenas em conjunto com a transmissão automática de 8 velocidades.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
BMW M3 Sedan M3 F80
BMW M3 Sedan M3 F80 2014 2018
2014 2018

Após quatro gerações com o M3 em várias formas, a quinta geração do modelo de desempenho da BMW estava disponível apenas como um sedã de quatro portas.
A montadora alemã decidiu nomear as versões cupê com números pares. Assim, o cupê 3-Series tornou-se 4-Series. Mas isso não significava jogar fora os emblemas do M3. Esses foram aplicados ao BMW Série 3 de quatro portas.

Em 2014, a BMW anunciou a versão mais esportiva do Série 3, o M3. Do lado de fora, parecia diferente do resto do estábulo, apresentando um novo pára-choque dianteiro com um spoiler maior e cápsulas laterais mais largas como entradas de ar. Nos para-lamas dianteiros, um conjunto de saídas de ar melhorou o visual do carro e minimizou as turbulências nos arcos das rodas dianteiras. Ao contrário de seu antecessor, que tinha uma protuberância no capô devido ao seu enorme motor V8, o M3 tinha um menor mais para fins de design e para proteção de pedestres. Um conjunto específico de rodas de liga leve de 18” foi instalado no carro. Na parte de trás, havia quatro escapamentos sob o difusor, projetado especificamente para o M3.

Por dentro, o M3 mostrou suas raízes familiares na arena do automobilismo. Assentos com reforços altos, volante especial, painel de instrumentos especial e o emblema M em três cores espalhado pela cabine, nos assentos, na alavanca de câmbio e nos mostradores.

O 2014 M3, também conhecido como F80, foi o primeiro BMW M3 turboalimentado. Ele apresentava uma unidade de seis em linha sob o capô. Seu deslocamento de 3,0 litros era menor que o antigo V8 de 4,0 litros do E92 M3. Mas oferecia mais potência e mais torque do que o modelo que substituiu. Foi acoplado de série a um manual de 6 velocidades e havia uma opção para uma caixa automática de dupla embreagem de 7 velocidades.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
BMW M3 Sedan M3 CS F80
BMW M3 Sedan M3 CS F80 2017 2018
2017 2018

Quase três décadas depois de apresentar o E30 M3 Evolution, a BMW lançou uma versão especial para o F80 M3: o M3 CS.
A BMW tinha uma longa história de fabricação de carros leves e ágeis derivados do M3. Tudo começou em 1988 com o M3 Evolution e continuou com o M3-CSL, CRT ou GTR. Em 2017, a montadora alemã apresentou uma nova versão especial do M3: o CS. Era mais leve, com melhor distribuição de peso e mais potência que a versão regular. Além disso, mudou o limitador de velocidade de 250 km/h para 280 km/h.

Tanto o capô quanto o teto foram feitos de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP), que reduziu 10 kg (22 lbs) do peso do veículo. Na borda traseira do porta-malas, a BMW adicionou um spoiler de fibra de carbono diferente do M3 normal. O avental apresentava uma entrada de ar de três seções. Suas grandes rodas de liga leve de 19” na frente foram complementadas por um conjunto de jantes de 22” na parte traseira. Sob o para-choque traseiro, a montadora instalou um difusor e quatro escapamentos.

Por dentro, a BMW não esqueceu que seus clientes tiveram que pagar um preço de seis dígitos e criou um interior esportivo e luxuoso. A montadora instalou um estofamento de couro bicolor adornado com Alcantara no console central e nos cartões das portas. Outro recurso padrão significativo foi a unidade de infoentretenimento e o sistema de som Harman Kardon Professional.

Com uma suspensão rebaixada e rígida e 460 cv sob o capô, o M3 CS era claramente mais rápido que um M3 normal. O motor enviava sua potência para as rodas traseiras por meio de uma transmissão automática de sete marchas (embreagem dupla) e era mais rápido em 0,4 segundos do que um M3 comum.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
BMW M3 Sedan E90
BMW M3 Sedan  E90 2008 2011
2008 2011

A quarta geração do M3 e a terceira geração do M3 de quatro portas foram lançadas em 2007 e foram referência no mercado de sedãs esportivos.
Era o carro a ser batido.

A história do M3 começou nos anos 80 com um carro construído para a rua para receber a aprovação de tipo da FIA para a pista. O bem-sucedido E30 M3 foi produzido apenas como veículo de duas portas e seu sucessor, o E36 M3, recebeu uma versão de quatro portas. Depois disso, todos os outros M3s estavam disponíveis assim como cupê ou conversível.

O sedã M3 era fácil de diferenciar de um sedã padrão. Na frente, havia um novo para-choque com uma grade maior no centro e duas barragens de ar nas laterais. O capô apresentava uma protuberância, necessária para dar espaço ao motor maior. De lado, novos retrovisores foram instalados e, na traseira, quatro escapamentos colocados mais próximos do centro foram revelados sob o para-choque.

Por dentro, o carro trazia as três cores do Motorsport GmBH: azul, azul escuro e vermelho, costuradas no estofamento, no volante e no painel de instrumentos. O logotipo M3 também foi mostrado. Os assentos tipo concha para os passageiros dianteiros ofereciam um alto nível de aderência nas curvas para seus ocupantes.

Mas a magia do M3 estava por baixo de sua pele. Um motor V8 de 4,0 litros na frente enviava sua potência através de uma caixa manual de 6 velocidades ou uma caixa automática de 7 velocidades (embreagem dupla). O carro foi mais rápido a 100 km/h (62 mph) em 0,2 segundos quando equipado com a caixa de velocidades automática. O equilíbrio perfeito e a distribuição de peso garantiram um ótimo nível de velocidade nas curvas.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
BMW M3 Sedan E36
BMW M3 Sedan  E36 1994 1998
1994 1998

A BMW lançou inicialmente a segunda geração no Salão Automóvel de Paris de 1992, apresentando o novo modelo apenas em um estilo de carroceria cupê.
Mais tarde, em 1994, o fabricante alemão alargou a sua gama M3 com a introdução das versões descapotável/cabriolet e berlina/sedan. O sedã de 4 portas M3 estava inicialmente disponível com um motor 3.0L de 6 cilindros em linha com 286 cv que foi posteriormente atualizado para uma unidade de 3.2L de 320 cv (1995). No mesmo ano, o sedã M3 apresentava novas rodas e uma transmissão manual de 6 velocidades revisada. Este modelo foi descontinuado em 1998, sendo seguido pelas variantes cupê e cabriolet um ano depois.

Descrição Completa e Especificações Técnicas

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