A Chevrolet tentou sua última chance no mercado europeu com uma versão rebatizada do Opel Antara vendida sob a marca de gravata borboleta com o nome Captiva.
Em 2006, a GM introduziu um novo SUV compacto em vários mercados em todo o mundo. Foi vendido sob várias marcas, de Chevrolet a Vauxhall e Saturn. Enquanto em alguns países o carro causou uma boa impressão, em outros ele simplesmente não se encaixava. Lutando no rescaldo da crise econômica mundial, a Chevrolet renovou o Captiva em todo o mundo, inclusive na Europa.

Havia um novo painel frontal. Em vez dos faróis mais antigos e recuados com bordas arredondadas, o modelo de 2011 apresentava um visual angular e mais masculino. A grade mais alta do Antara apresentava uma ripa horizontal que suportava o emblema dourado da gravata borboleta. Na parte de trás, a equipe de design decidiu instalar lentes transparentes sobre as lanternas traseiras.

A Chevrolet também melhorou a cabine do Captiva. Os designers instalaram um novo painel de instrumentos onde o medidor de combustível e o mostrador de temperatura do líquido de arrefecimento foram posicionados entre o velocímetro e o tacômetro. Um novo sistema de infoentretenimento encontrou seu lugar no topo da pilha central, com um sistema de navegação aprimorado.

A GM atualizou os motores e um novo turbodiesel de 2,2 litros substituiu a unidade anterior de 2,0 litros. Ofereceu 34 cv a mais que seu antecessor e, graças ao novo câmbio automático de 6 marchas, proporcionou um menor consumo de combustível. Para as unidades a gasolina, a Chevrolet substituiu a unidade a gasolina de 3,2 litros por um V6 de 3,0 litros mais novo e mais potente. Mas ainda assim, o carro não conseguiu salvar a marca Chevrolet no mercado europeu.

O Chevrolet Captiva foi a nova arma dos coreanos na tentativa de conquistar o mercado europeu na classe dos SUV compactos.
Apesar do distintivo americano, o Captiva na verdade foi fabricado na Coréia e um de seus pontos fortes foi o preço atrativo.

Com um grande tamanho de 4,63 m de comprimento, o Captiva apresentava uma distância entre eixos gigante que oferecia um interior espaçoso que podia acomodar até 7 ocupantes.

Por dentro, a cabine era alegre e construída com materiais de boa qualidade. O equipamento padrão oferecido representou uma boa escolha.

O acesso à terceira fila era fácil com o banco rebatível, enquanto os bancos da terceira fila podiam ser retirados do chão com apenas um gesto.

O Captiva foi projetado principalmente para viagens de famílias maiores, pois não estava em seu elemento na cidade. O SUV era bastante largo e parecia desconfortável em becos estreitos e bastante preguiçoso abaixo de 1.7000 rpm.

Em 2006, o Chevrolet Captiva estava disponível em 3 níveis de acabamento: LS, LT e LT Special Model.

Mesmo na versão de entrada, o Captiva estava bem equipado com ar-condicionado, direção hidráulica, retrovisores elétricos e aquecidos, limpadores de para-brisa sensíveis à velocidade, vidros elétricos, espelhos de cortesia, vidro traseiro que podia ser aberto separadamente e vidros escurecidos.

O LS básico estava equipado com um motor a gasolina de 2,4 litros e estava disponível com um sistema de tração dianteira.

Outra opção de motor era a unidade diesel 2.0-lite que desenvolvia 150 cv, potência suficiente para movimentar o SUV de 2 toneladas sem deixá-lo com pouca potência.