Se houvesse um concurso para o melhor carro de entrega de pizza, o Spark poderia levar a coroa graças ao seu baixo preço de compra combinado com grande eficiência de combustível.
A GM manteve a antiga plataforma da Daewoo e a usou repetidamente para o Spark. A Chevrolet apresentou a quarta geração do veículo pequeno em 2015 e, três anos depois, recebeu uma atualização no meio do ciclo que trouxe novos recursos internos e estilo externo aprimorado.

O departamento de design da GM não precisou ir muito longe para melhorar o Spark. A grade foi alterada com uma “boca” mais proeminente na área inferior do para-choque e contou com um contorno cromado para ambos. Um sistema de luz diurna de LED foi incluído nos faróis. Na traseira, as lanternas permaneceram praticamente inalteradas.

No interior, a Chevrolet introduziu um sistema de infoentretenimento padrão compatível com Apple CarPlay e Android Auto, além de acesso ao aplicativo móvel MyChevrolet. Sua tela sensível ao toque de 7” ficava no topo da pilha central. A GM concedeu aos clientes dos EUA um teste limitado para o sistema OnStar. O painel não parecia um carro de orçamento. Seu painel de instrumentos apresentava um velocímetro montado no centro com um tacômetro à esquerda e um LCD à direita. Na extrema esquerda, uma pequena linha digital mostrava o nível de combustível. Se os botões do volante eram algo especial nos anos 90, o Spark 2018 os tinha de série.

Nos EUA, é oferecido com um motor a gasolina de 1,4 litro, com um consumo de combustível declarado de 3,9 l/100 km (40 mpg.). Ele veio de série com uma transmissão manual de 5 velocidades, e um CVT estava disponível como opção.

Depois que a lutada Daewoo Motor Corporation foi adquirida pela GM, seus produtos foram adquiridos e alguns deles foram sequências.
É a mesma situação com o Spark, que chegou à quarta geração em 2016. Ele continua o legado do Daewoo Matiz, que foi batizado como Daewoo Spark e se tornou o Chevrolet Spark. A plataforma foi adquirida e transportada para o mercado de massa e, em 2016, a quarta geração do Spark apareceu no New York Auto Show 2015.

A nova plataforma usada para o Spark também foi usada para o Opel Karl na Europa, e tinha os mesmos motores. Nos EUA, é oferecido com um motor a gasolina de 1,4 litro, com um consumo de combustível declarado de 3,9 l/100 km (40 mpg.). Ele veio de fábrica com uma transmissão manual de 5 velocidades, mas um CVT estava disponível como opção.

As maiores melhorias estão nos equipamentos de segurança, que incluem Alerta de Ponto Cego Lateral, Alerta de Saída de Faixa e Alerta de Colisão Frontal. Dentro do veículo, uma nova unidade de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 7” é montada no painel. O painel de instrumentos tem um display LCD matricial. Afinal, é um pequeno carro citadino, que pode andar por aí e fazer a lista de compras por uma semana com um centavo de combustível.

Após a aquisição da marca Daewoo, a General Motors decidiu continuar a construir os veículos que tornaram a marca coreana um sucesso no mercado europeu e o Matiz foi a primeira opção.
O Daewoo Matiz foi construído em 1998 pela Daewoo na Europa após um design assinado por Giorgetto Giugiaro. Seu preço baixo e o interior decente foram muito apreciados e o carro foi bem recebido pelos países em crescimento da Europa Oriental. O carro foi constantemente atualizado pela Daewoo até que a montadora coreana foi comprada pela General Motors. O novo proprietário lançou uma versão atualizada do Matiz, batizada de Spark. A segunda geração do Spark foi apresentada em 2009 com um novo visual baseado em uma nova plataforma.

O design era ousado para o segmento pequeno. Apresentava pára-lamas alargados sobre as rodas, criando uma imagem de um carro maior. Os grandes faróis e a alta estufa criaram uma imagem cruzada. Era maior que seu antecessor e oferecia um interior muito mais espaçoso.

Por dentro, a parte mais atraente era o painel de instrumentos, que apresentava um layout semelhante a uma motocicleta com um velocímetro redondo e um LCD acoplado à direita, em um pod. O painel curvo amplificou a sensação de espaço. Havia espaço suficiente para cinco adultos, mas nos fundos o espaço para os ombros era limitado.

Sob o capô, havia três opções de motores, dependendo do mercado. A caixa de câmbio padrão era manual de 5 velocidades, mas uma automática de 4 velocidades estava disponível para a unidade a gasolina de 1,2 litro.

Produzido pela GM Daewoo da Coreia do Sul, o Matiz / Spark é um carro citadino comercializado como hatch de cinco portas na maior parte do mundo sob diferentes nomes e emblemas pertencentes ao grupo GM auto. O modelo M200 foi apresentado pela Chevrolet M3X carro conceito mostrado no Salão Automóvel de Paris de 2004. O carro está equipado com um motor a gasolina de 0,8 litros de 3 cilindros ou 1,0 litros de 4 cilindros. Projetado para uso urbano, o Chevrolet Matiz / Spark é um carro muito pequeno e prático, medindo apenas 137,6 polegadas de comprimento e 58,8 polegadas de largura sem espelhos externos. Uma característica interessante do Spark é o painel de instrumentos posicionado centralmente.

Depois que a GM comprou os restos do Daewoo, a montadora encontrou alguns veículos no galpão coreano, que pareciam promissores para vários mercados.
Um deles foi o Matiz.

Giugiaro projetou o supermini para a Fiat como sucessor do Cinquecento (500), mas a montadora italiana rejeitou o projeto. Daewoo comprou-o feliz, pois era muito melhor do que o jovem fabricante de automóveis coreano poderia fazer em seu estúdio de design. O carro vendeu bem em vários mercados ao redor do mundo, mas não foi o suficiente para salvar a problemática marca coreana, que acabou caindo nas mãos da GM. A montadora americana analisou o veículo e o manteve no mercado após um leve facelift para o ano modelo 2000. Nos países onde a marca Daewoo era mais conhecida, a GM manteve o nome do veículo mais antigo, enquanto em outros mercados, usou o Chevrolet Spark.

O veículo em forma de ovo recebeu uma fáscia dianteira modificada, com piscas redondos colocados sob os faróis em direção ao centro do carro. Seu pára-choques apresentava uma nova seção intermediária de borracha preta, dependendo do nível de acabamento. Mas os designers da GM não se preocuparam em aumentar os custos de fabricação e deixaram as maçanetas e espelhos pretos, sem pintura.

No interior havia o mesmo interior de aparência barata com um painel de plástico rígido. O painel de instrumentos de três mostradores mostrava apenas a velocidade, o nível de combustível e os medidores de temperatura do líquido de arrefecimento. Graças ao teto alto, a montadora instalou bancos altos, o que permitiu um espaço adequado para as pernas dos passageiros traseiros. Atrás dos assentos, o Matiz/Spark oferecia um porta-malas de 167 litros (5,9 pés cúbicos), expansível ao dobrar o banco traseiro para 624 litros (22 pés cúbicos) na linha da janela.

Sob o capô, a GM vendeu o carro com um motor de três cilindros de 0,8 litro ou 1,0 litro emparelhado com uma transmissão manual de cinco velocidades.