Baseado em um conceito de carro revelado pela Chrysler no Salão do Automóvel de Nova York de 2003, o modelo 300 foi lançado para compra ao grande público já em 2004.
O Chrysler 300 foi baseado na plataforma Chrysler LX e compartilhou a maioria de seus componentes com o extinto W210 Mercedes-Benz E-Class. O 300C era a versão topo de linha deste modelo e usava um motor Hemi V8 de 5,7 litros que entregava até 340 cv (quando todos os 8 cilindros estão em funcionamento). Esta usina também pode funcionar em 4 cilindros quando necessário, a fim de melhorar o consumo de combustível. O 300C também está disponível no mercado australiano.

Houve muito tempo até que uma montadora americana oferecesse um sedã hot-rod de 4 portas, mas em 2005 a Chrysler se atreveu a lançar no mercado um carro que poderia rodar o quarto de milha em baixas de 13 segundos.
Depois que a Mercedes-Benz assumiu a Chrysler, sua aliança possibilitou a evolução de alguns modelos e a introdução de vários carros que fizeram história. Um deles foi o Chrysler 300 C, que levou algumas peças do Classe E, mas com um design retrô dos sedãs americanos dos anos 60. Além de seu visual agressivo, o 300 C SRT8 poderia andar a pé.

O 300C apresentava um design único, com uma estufa baixa e pilares A apenas ligeiramente inclinados. Suas áreas levemente curvas, capô longo e tampa do porta-malas curta faziam o carro parecer pronto para pular em uma corrida feroz contra qualquer outro veículo na estrada. Uma grade maciça, plana e vertical instalada como uma grade melhorou a aparência agressiva.

No interior, o SRT8 apresentava um distinto painel de instrumentos de mostrador branco com agulhas pretas. Um LCD verde sobre preto ficava na parte superior do painel e exibia vários parâmetros, incluindo o medidor G. Para manter seus ocupantes no lugar, a versão potente do C300, a Chrysler instalou assentos tipo caçamba com encosto alto para os ocupantes da frente. O sat-nav foi oferecido como uma opção.

Sob o capô, um motor V8 pushrod de 6,1 litros era um Hemi totalmente clássico que fornecia 430 cv com gasolina comum. Foi acoplado a uma transmissão automática de 5 velocidades que enviava a força para as rodas traseiras. O Chrysler 300C SRT8 apresentava uma suspensão reforçada, que poderia lidar com a barcaça pesada no mesmo nível que seus irmãos alemães AMG.

Os carros originais da Chrysler 300 eram carros grandes e lentos, semelhantes a mamutes, mas rebaixados e ofereciam excelente manuseio e potência, além de conforto e luxo.
Em seus onze anos de estreia como carros de edição limitada, a Chrysler fez muito poucos carros caros. A cada ano, uma nova geração de um Chrysler 300 com uma nova letra, sendo a primeira o 300C. Ao contrário de outros Chryslers, o 300C foi construído usando a construção da carroceria, processo que duraria até 1959. O 300C foi baseado no Chrysler New Yorker, mas apresentou muitas mudanças (aquelas que não foram consideradas como opcionais). O coração do 300C era um motor V8 Hemi padrão que produzia 390 cavalos de potência.

A Chrysler introduziu o terceiro modelo da série 300 letras em 1957 como um cupê de luxo pessoal e conversível.
Dizer sobre um Chrysler 300 C que é grande é um eufemismo. Foi enorme! Era mais longo do que a maioria das limusines dos anos 2000 ainda. Era um veículo conversível de 2 portas. Apresentava sistemas avançados para a época e uma opção de ar-condicionado, o que não era tão comum.

Na frente, os faróis redondos duplos e sua grade trapezoidal eram específicos para o 300 C. Seu pára-brisa levemente inclinado, mas curvo, oferecia uma visão panorâmica, adequada para um veículo com dois metros de largura. Diferentemente do modelo Saratoga, que era muito parecido com ele, apresentava linha cromada no painel traseiro e um escudo redondo com o nome 300 C. O 300 C mostrou barbatanas afiadas em cima dos pára-lamas e grandes e altas lanternas traseiras triangulares na parte de trás.

Por dentro, era um veículo de luxo, com espaço para até seis ocupantes em dois bancos. Na dianteira, o 300 C também foi oferecido com bancos tipo concha. Um botão de partida era incomum para aqueles tempos, e isso o tornava especial. Sua capota era completamente retrátil atrás do banco traseiro, em um compartimento especial.

Sob o capô, a Chrysler instalou um motor Hemi V8 disponível em duas opções de potência emparelhado com uma transmissão automática de 3 velocidades. A versão de alta potência foi construída em uma edição muito limitada de apenas 18 unidades.