A Citroen tinha uma longa história na construção de station-wagons muito antes de seus concorrentes começarem a desenhar seus primeiros.
A sua experiência foi provada mais uma vez com o C5 Tourer 2010.

O maravilhoso Citroen DS foi oferecido como uma perua desde o final dos anos 50, e a montadora francesa continuou a construir carros tão práticos desde então. O C5 Estate (ou Break) beneficiou de toda essa experiência. A marca francesa apresentou a segunda geração desse modelo em 2007 e, quatro anos depois, aprimorou-o com um modelo facelift.

Havia uma nova faixa de LED em forma de L para as luzes diurnas na parte superior do para-choque dianteiro. Os faróis foram remodelados em conformidade, apresentando uma linha inferior reta em vez da versão mais antiga, com um leve degrau interior. As luzes de ré das lanternas traseiras receberam lentes transparentes.

No interior, foram adicionados apenas dois botões, para o sistema de emergência Citroen eTouch, em países selecionados. Isso incluía um cartão SIM e um módulo GPS acessível através de um botão SOS para emergências ou um botão “double-chevron” para outras solicitações. A melhor parte do C5 Tourer era a suspensão traseira adaptativa, disponível como opção. Poderia levantar ou abaixar a parte traseira do carro para facilitar a carga e descarga. O mesmo sistema foi usado para manter o carro no mesmo nível, independentemente da carga adicional do grande porta-malas.

Para o modelo de 2011, a montadora francesa ofereceu o C5 Estate com opções de motores a gasolina e diesel, todos turboalimentados. O carro estava disponível com uma transmissão manual de 5 ou 6 velocidades, enquanto uma automática de 6 velocidades estava disponível em versões selecionadas.

A Citroen apresentou o novo C5 Tourer no Salão Automóvel de Genebra de 2008.
O novo modelo apresentava uma janela traseira semelhante ao C6 e o mesmo painel frontal no estilo Citroen. Destinado ao setor de carros familiares de grande porte, o C5 Tourer rivaliza com carros como Renault Laguna, Ford Mondeo, Opel Vectra e Volkswagen Passat. Ele vem com uma grande variedade de motores a gasolina e diesel, sendo o topo de linha as duas unidades V6 (gasolina e diesel). Este modelo é a progressão natural da antiga versão Estate (também conhecida como station wagon) da primeira geração C5.

O fabricante francês introduziu o primeiro facelift para o C4 Estate (ou Station Wagon) em 2004.
O modelo melhorado apresentava a mesma suspensão Hydractive - que permitia ao condutor controlar a altura de condução em função das condições da estrada - mas recebeu várias alterações em termos de fáscias dianteiras e traseiras, sendo também equipado com faróis direcionais. Além disso, a nova versão de 2004 do C5 Estate era mais longa em 3,5 polegadas em comparação com o modelo básico. O facelifted C5 Estate foi descontinuado em meados de 2008 (maio), enquanto substituído pela segunda geração C5 Estate.

A Citroen lançou o novo modelo C5 em 2001, com o objetivo de substituir o Xantia no setor de carros familiares de médio a grande porte.
O modelo totalmente novo estava disponível com duas configurações de carroceria: o liftback de 5 portas e o station wagon (ou Estate). A novidade deste carro foi a suspensão hidropneumática revisada - oficialmente designada Hydractive 3 - substituindo os corretores mecânicos de altura por sensores eletrônicos. O novo sistema permitiu ao condutor controlar a altura de condução em função da estrada e, assim, melhorar o conforto e a eficiência de combustível. Este modelo recebeu seu primeiro facelift em 2004.