Em um verdadeiro estilo Citroen, a montadora francesa entregou um veículo de aparência incomum destinado a ser seu carro-chefe.
Ele combinou uma perua, um crossover e um cupê, tudo em um pacote de um carro de segmento médio.

Após a demissão da limusine C6 em 2012, a montadora manteve apenas o C5 como sedã familiar e modelo carro-chefe. Eles tiveram que admitir que o segmento de luxo não era mais seu trunfo, como no passado. No entanto, ele tentou com a marca DS, que seguiu a mesma receita do Acura para Honda, Infiniti para Nissan ou Lexus para Toyota. Mas o C5 X revelou uma nova abordagem, uma transição para uma linha totalmente elétrica.

O C5 X apresentava uma distância ao solo mais alta e rodas grandes, incomuns para um sedã ou uma perua comum. No entanto, esses pneus estreitos reduzem a resistência ao rolamento e melhoram a eficiência de combustível. Sob o capô, a montadora instalou uma série de motores a gasolina ou híbridos, abandonando a opção a diesel para isso. Os estreitos faróis de LED foram incorporados à mesma linha que cruzava a frente, interrompida no meio pelo emblema “double-chevron”.

Seu perfil revelava uma perua como uma silhueta, com pilares D inclinados para a frente e um conjunto de spoilers. Um estava na parte superior da porta traseira e outro na cintura, com design Kamm-back. As guarnições de plástico preto ao redor dos poços das rodas e a parte inferior dos pára-choques dianteiro e traseiro amplificaram a postura de SUV.

No interior, a montadora colocou um display TFT dentro do painel de instrumentos na frente do motorista. Uma segunda tela ficava no topo da pilha central e era usada para o sistema de infoentretenimento. Por fim, um console central alto separava os ocupantes da frente e servia como área de armazenamento e apoios de braços. Além disso, serviu para as configurações de transmissão e suspensão.

Na traseira, foi instalado um banco de três lugares para passageiros de tamanho médio, com espaço suficiente para as pernas e a cabeça. O porta-malas fornecia 545 litros (19,2 pés cúbicos) de espaço, que poderia ter sido expandido para 1.640 litros (57,9 pés cúbicos) rebatendo completamente os bancos traseiros.